曾经躺赚到手软的豪华品牌，如今也得勒紧裤腰过日子。

沃尔沃公布最新一个月的销售数据，依然没能挽回今年以来的颓势。

销量一跌再跌，7月全球交付4.93万辆，同比减少14%，已经连续5个月下滑，跌到今年冰点。

甚至，全球裁员也止不住业绩下滑的刹车，最新季度财报表明，沃尔沃已经运营亏损了。

沃尔沃最新公布了7月销量，依然没能扭转上半年的下滑基调。

7月份，沃尔沃全球销量为49273辆，同比下降14%，降到了今年以来的销量冰点。

这已经是沃尔沃今年连续第五个月销量下滑了，而且2月的交付量虽然上涨，但较其他月份的下滑幅度而言，1%的涨幅显得有些微乎其微。

特别是在尤为重要的中国市场——这里既是全球最大单一市场，又是沃尔沃的第二家乡——销量下滑也很明显。

今年上半年，沃尔沃在华累计销量为7.03万辆，同比下滑10%，约占其上半年全球销量的两成。

尽管上半年，沃尔沃为了应对市场竞争而降价，例如2026款XC60上市两周降价13.8万元，S90到手价跌破30万元，让销量确实有所回暖，但整体仍没能止住下滑趋势。

沃尔沃和母公司合力组建的汽车，表现更加惨淡。

去年极星汽车在华销量还有1726辆，今年上半年在中国却仅仅卖出69辆，其中56辆都是1月售出，4月5月甚至交付为0。

外界有传言，极星汽车可能今年年底会退出中国。

就目前来看，沃尔沃今年的业绩表现，和去年相比着实算不上好，并且销量不振带来的影响，比外界想象得更严峻。

今年5月，沃尔沃突然宣布全球裁员3000人，占全球员工总数的7%，且重点裁撤白领。其中，瑞典本土计划裁1200人，剩余的1800个名额将挥刀到全球各地区，其中自然也包括中国所以到今年7月时，裁员还是落到了沃尔沃中国区的头上。

援引自界面新闻消息，沃尔沃上个月正在对中国区员工发布裁员通知，主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位涉及工程、研发、供应链管理等。

敲定的裁员方案，大体上是N+3个月工资，细节还包括0.5（年假）+社保类的缴纳到7月底，具体视情况而定。

到目前，裁员计划应该已经实施得差不多了。

种种迹象都表明，这家豪华品牌正在经历谷底，开启自救。