捷途品牌在7月的表现极为强劲，交付了4.9万辆新车，销量大幅增长20.3%。在传统汽车销售的淡季能取得这样的成绩，着实令人钦佩。从今年1月至7月，其累计销量已经突破34.88万辆。 更令人意想不到的是，捷途的方盒子车型全面超越了传统suv，其中旅行者和自由者的销量分别达到1.2万辆和1.0万辆，而X70的销量却下滑到不足1万台。另外，新能源山海序列中的T1与T2在7月也售出了6619辆。 在奇瑞集团内部，捷途品牌是仅次于奇瑞的销量支柱。2025年下半年即将有新车纵横G700上市，其豪华越野的定位，对提升捷途品牌形象很有帮助，期待它全年能带来更多的惊喜！ 我个人认为捷途新能源可以独立建网，但是根本没有必要单独命名，山海T1和T2的命名，白白浪费了旅行者积累的品牌势能，消费者的记忆成本是需要厂家用营销成本去抵消的。这两款车直接叫做旅行者cdm和自由者cdm或许更合适，甚至激进一点，自由者都可以叫旅行者城市版。L6 / L7也是如此，毕竟下半年要推出高端序列纵横，一个5万规模的品牌，弄出3个序列，营销成本确实很高！