增程也有技术高低之分吗

纯电车因续航虚标被骂成狗，标600km跑300-400km都是基操。那增程车看似"鱼与熊掌兼得”的完美方案，加个增程器在电池电量不足时介入，续航甚至突破1000km。

但结果呢？当下的车主吐槽，亏电后动力疲软、续航短、充电频繁、电池衰减快、发动机介入噪音扰人！就这还敢叫"油电兼优"？分明是"油电兼忧"！

然而，别克默默憋了个大招，用“真龙”增程系统彻底打破了这一局面，以满电亏电性能如一、亏电无感知、续航长充电快、寿命长安全无忧四大核心优势，重新定义增程技术的天花板。

你会说别克什么时候搞增程技术了？其实早在2010年便推出全球首款增程车雪佛兰Volt，如今“真龙”增程系统作为第三代技术结晶，可是基于逍遥百万级架构和泛亚本土化进行研发的。

那怎么实现满电亏电性能如一？

在奥特能2.0高性能电池加持下，满电下可输出315kW，5.9秒破百，即使亏电时仍能输出260kW强劲功率，6秒破百，人是无法感知这仅0.1秒的差异，那搭载“真龙”增程系统的至境L7，轻松高速超车，即使满载爬坡依然游刃有余，真正做到“满电亏电一条龙”。

续航焦虑？在“真龙”增程系统面前不存在的！

作为一款增程车，302km纯电续航直接干翻市面上200km左右的纯电水准，让90%用户实现一周通勤充一次电。同时，1400km+综合续航让城际出行无忧，更具象化一些，你从上海开到北京中途不用加油，即使返程需补能，130kW快充可在18分钟完成30%-80%补能，仅一杯咖啡的时间，这还焦虑个啥？

亏电无感知？别克是把发动机给"消音"了！

发动机介入时的噪音和抖动，是增程车最被诟病的痛点之一。别克“真龙”增程系统采用Silentium静驱技术，直接将介入噪音控制在0.5dB内，远低行业2dB的水准，且方向盘振动低于0.04g，远小于0.1g的人感知极限，几乎无法察觉，彻底告别“拖拉机式”的驾驶体验。

频繁充放导致电池衰减？别克“真龙”增程系统不服！

搭载的奥特能2.0混动专用电池，3700次循环充放、64万公里衰减不超10%，按这标准电池能送你退休！

安全方面，七纵五横高强度结构+3D防拉弧盔甲，1000℃高温都烧不穿，极端碰撞也抗的下，配合远超国标的145项电芯测试+37项整包测试，实现15亿公里零自燃的行业纪录，轻松拿下电池安全隐患。

最后，别克“真龙”增程系统，不是简单的“油电叠加”，而是以技术碾压级优势，彻底解决增程用户的四大痛点。至境L7的登场，不仅是一台车的进化，更是整个增程技术的一次革命，满电亏电皆巅峰，千里续航真电感。

大v聊车至境L7