调整后的理想i8能卖好吗

我说一个往事，2024年大概年中，我和张骁张老板聊产品规划和迭代。当时有一个判断，就是30万以上的汽车产品，销量会快速往下，核心的驱动因素，是我们国家在金融、医药、烟草还有一些高收入行业采取了均富卡，这使得中产阶级接下来会进一步实用化。

在聊到i6、i8哪个先打的时候，我当时的看法可能是直接拿i6出来打，核心理由是根据电池的成本和消费的逻辑，电车的消费会聚焦于10万以下（星愿、海鸥）和20-30万（Model Y、Model 3、SU7和YU7）。所以电车思路的逻辑惯性是借鉴增程从高往低，类似先出L9，L8和L7后续出L6，通过累积势能来打。

备注：这个思路是之前希望MEGA打样，后续i大车，然后走量的i6

坏处是如果30万以上销量受阻，后续i6的势能就放不出来，第二条策略就是全力打i6，其实类似于小米YU7的打法，直接打一梭子打满。

时间到了2025年7月，实际上的消费环境比去年还要恶劣一些，特别是通过报废补贴透支了需求以后，30万以上的需求确实进一步集聚了，而且也很难做。回顾这些交流和探讨，过去的方法，随着消费环境的变化，可能都需要去变。

经过调整的i8销量固然重要，但是接下来i6能否发挥出来成了胜负手。现在真有点破釜沉舟的感觉，连环妙手不如直接放杀招。

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