美国专家这番威胁，听着耳熟不？十年前他们说中国搞不出高铁，五年前唱衰中国芯片，现在又拿C919说事。历史总是惊人地重复，但打脸的声音一次比一次响亮。 看看C919的供应链就知道，国产化率已经突破60%，关键系统早就布局"双供应商"策略。美国GE和法国赛峰合资的CFM发动机，中国航发长江1000A已经在试车台上轰鸣。 波音自己都承认，中国停飞737MAX让他们每月损失20亿美元。现在全球航空市场，每卖出4架客机就有1架流向中国。到底是谁的供应链更依赖谁？数字不会说谎。 那些唱衰中国航空工业的人，怕是没看过商飞的"备胎计划"。从复材机翼到航电系统，国产替代方案早已不是图纸上的概念。俄罗斯MC-21被制裁后改用国产复合材料的例子，给中国上了生动一课。 美国航空业正陷入尴尬境地，波音质量丑闻不断，空客产能吃紧。中国此时打出C919这张牌，时机拿捏得精准。上海浦东机场的第四跑道，已经准备好迎接国产大飞机的商业首航。 航空工业的博弈从来不是短跑，而是马拉松。当年空客挑战波音用了30年，如今C919才刚起步。但看看中国高铁逆袭的故事，谁敢断言历史不会重演？ 那些等着看中国航空业笑话的人可能要失望了。就像网友说的："我们连空间站都能自己造，民航客机算什么？"这份底气，来自实打实的产业链布局和技术积累。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。