其实看一个企业价值观是否正，就看危机公关大家是否买账，以及是否是社会层面持续带节奏，如果只是技术层带节奏带不起这么大的节奏来的.... 车评精选汽场全开懂车老王

几个价值观，要捋清楚，要重塑一下，品牌才能更好的发展。

第一、 这个世界上没有好技术和臭技术的分别，价值观不是说你的企业不用，这个技术就是臭技术，这个涉嫌诋毁竞争品牌，拉低行业层次，道德层面也不被推崇。 舆论出现风波，应该是就事论事把测试的规程和车源问题详细说清来龙去脉，而不是高管站出来说：“要么打一架？” “直播打一架”这类的回应.....他们应该在关键时刻出来控制一下舆论，就够了，平时话太多，关键时刻也没人信。

第二、 车永远是驾驶优先，乘坐只是次要的，汽车在成为一个交互平台前，它首先需要成为一个高动态复杂场景下稳定运转的机械系统。它有NVH，有热管理，有悬架几何和能量闭环。面对的不只是信息流，还有物理世界的约束和反馈。
其实如今一些品牌背后的价值有偏差之处在于——他们试图引导他们的用户，暗示其他的企业竞争品牌在烧钱做没有意义的事情，可事实上这理论对吗？但这显然在新的“悦己”时代，不再会被推崇。这第二点算是我的一个发散，写在这里供大家思考。

第三、 新品牌、新范式，更多的企业应该慎重抓传播，有的时候 泼天的流量你得接得住才行，并且在长远的传播中，需要让用户缓过劲儿来之后再回想你的传播，发现越来越有道理，才是真正好的传播。 所以在安全领域，尤其是牵扯到碰撞，再尤其是牵扯到对撞，这个宣发，一定要反复考量可能出现的结果，这次是一个教训，必须反思一下。

然后我再说三个这次出现风波的品牌一直做的好的地方，当然这个好不一定是对用户好，这是需要提前说明的，而是行业视角的高效、高速发展的体现，用户要注意鉴别。

第一、用户的建议能很快传达到产品层面，这个我就不多赘述了，这是目前很多行业都在探讨的，如何做到这个品牌的高效，反馈及时。这个对品牌的口碑建立十分有效，只有用户觉得被尊重了，才会真正的挺你。

第二、 堪比电脑城攒电脑的BOM然后又在产品舆论层面维持住了口碑的动态平衡，之前多数人在这个方面可能过度关注了那个规模最大、最全面垂直整合的企业，但没想到，这个新势力的BOM控制的更极致，最反常的是，在他们的用户眼中却已形成初步的豪华感？这是怎么做到的，这简直是市场魔术，这是很多品牌需借鉴和深度研究的

第三、 没有利用民粹主义进行营销，注意，老王支持民族主义也支持民族品牌，但要分清什么是民族和民粹的区别，拒绝把民粹营销带入汽车行业是我们每一个人的责任，民粹不是科技，煽动不是创新。汽车行业，不该被带偏。这个品牌在整个营销过程中，民粹牌打的非常少，也是坚持底线、就车论车的一个典范。 这也是值得肯定的地方。

这次的风波，无法尽快平息的底层原因，已经不是是否能就事论事的问题了，是进入了社会层面讨论，而且是宣传价值观的问题，是安全价值观和基础物理层面的“逆常理”的问题。