跟大家分享一下26万拿下奔驰E300L豪华型的经历，希望对买二手车的大家有点帮助！上个月在二手车市场签合同的时候，我盯着合同上26万的数字愣了半天——这台2019款奔驰E300L豪华型，当年落地据说奔60万去了，现在花三分之一多点的钱就能拿下，当时就觉得这波不亏。 选车那阵子简直像走迷宫。最开始在5系和E级之间晃悠，直到某天坐朋友的E300L去吃饭，后排那个座椅软得像家里的沙发，加上柏林之声音响一放歌，瞬间就把我勾住了。至于为啥非买二手？说白了还是预算卡着——手里就30万出头，买新车只能碰E260L，配置差一截不说，还得贷点款，想想每个月还车贷就头大。二手E300L性价比摆在那儿，省下来的钱够我给车做套彻底整备，再剩点给老婆买个镯子。 确定找2018-2019款E300L后，我几乎把周边城市的车商翻了个遍。有次看中台2018款，表显5万公里，报价24万挺诱人。但查维保记录发现，前车主一年换了两次刹车片，还补过三次胎，总觉得这车可能经常跑山路或者开得比较猛，心里没底就pass了。后来又看了台2019款运动型，试开的时候发现底盘有点松散，过减速带哐当响，师傅说可能是减震器快不行了，换一套得小两万，果断放弃。 最终入手的是台2019款豪华型，6.2万公里实表。车商拍着胸脯说“全程4S店保养”，我还是花1500块找了第三方检测，特意选了带OBD检测的套餐。师傅插电脑查了半天，变速箱里程和表显对得上，没调表痕迹；举升起来看底盘，就发现发动机油底壳有点渗油，不算大问题——后来才知道这代M274发动机不少都有这毛病，换个密封垫就行，花不了多少钱。 过户那天特意试了试座椅调节，14向电动调节都好使，加热功能也正常。但提车第一周就发现冷车启动有轻微异响，查论坛说大概率是正时链条张紧器的问题，这可是M274的通病。找熟人换了个改进型张紧器，连工带料花了1800，启动瞬间安静多了。整备清单里大头是变速箱油，用的奔驰原厂油加滤芯，花了2200，师傅说这9AT变速箱得按时换油，不然容易顿挫。 内饰方面，主驾座椅有点塌陷，找汽配城做了真皮填充修复，花了600；中控屏偶尔卡顿，师傅说老车机就这样，升级了下系统花了300，流畅多了；还换了套原厂风格脚垫，花了500。哦对了，空调滤芯和空气滤芯一起换了，用的曼牌，花了400，之前的滤芯脏得都快堵死了。算下来整备总共花了5800，比我预算的8000省了不少。 开了俩多月，这台车给我的惊喜确实比糟心事多。2.0T高功率258匹马力，市区超车踩油门就有劲儿，8AT变速箱换挡挺平顺，偶尔急加速会有点顿挫，但不明显。市区油耗大概10个出头，高速跑120码油耗能降到7个多，加95号油，每月油费差不多1300。最让我满意的是隔音，60码以内几乎听不到胎噪，配上柏林之声，开长途都不觉得累。 当然小毛病也不是没有：上周发现左后窗升降有点慢，喷了点润滑剂好了，没花钱；中控面板的木纹装饰条有点松动，找师傅用胶固定了下，花了50；最头疼的是雨刮器，刮得有点花，换了对博世的，花了300，瞬间清爽了。 现在每次停好车，都习惯看一眼那个立标——虽然是台二手车，前脸的星辉标和侧面的线条还是挺唬人的，开出去谈事也不丢面。有朋友说“老奔驰电子元件容易坏”，但我觉得只要前期把车况看准，该整备的地方到位，其实没那么娇气。26万买台当年的“小S级”，这气场和舒适度，我觉得值了。【来自懂车帝车友圈】