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新能源时代，各家车企谈机械素质的少了，相反，冰箱、彩电、大沙发却成了着力宣传的卖点。
冰箱越来越大，还有了双层的；彩电、车载投影都不算啥了，现在已经能在HUD上看电影了。女王副驾、零重力座椅，更是成了一场场发布会上的重头戏。
对此，不少网友痛心疾首，“工业垃圾”、“花里胡哨”、“时代的退步”，这类词在留言区和弹幕上屡见不鲜。
但今天我要跟大家说的是，新能源时代，不拼机械素质，拼彩电沙发，这不一定是坏事，某种程度上来说，还是时代的进步。
为啥不拼机械素质了？
首先我们要了解，为啥现在的新能源车都不拼机械素质了，是破罐子破摔，大家都放弃了吗？恰恰相反，大家都不太提这事了正是因为这方面普遍做得都比较好了，且互相之间很难拉开差距。再加上机械素质对消费者来说并不直观，所以也就不是车企宣传的重点了。
那有朋友可能要问，作为油车时代自主品牌最大的短板，怎么到了新能源时代一下子就都做得不错了呢？原因其实并不难，主要有三个：最难的不用做了、电车天然的优势、成本够了啥都好说。
最难的不用做了
油车时代谈到机械素质首先想到的就是发动机，但是电动车时代，朝电机要动力可比朝发动机要动力容易多了。电机结构更简单、成本更低、并且效率上比发动机高了好几个数量级。发动机的热效率能达到40%就是天花板级的了，电机的效率超过90%目前是行业下线。
油车时代能把发动机做好的车企屈指可数，这里既有复杂的冷却系统、润滑系统，还非常考验钢材的铸造工艺。但到了电车时代，造一个好电机的难度呈几何级下降，电机在响应性、NVH、绝对动力性等机械素质上，又比发动机有着几何级提升。
蔚来ES8电机拆解
谈机械素质总要谈变速箱吧，传统变速箱的目标就是换挡又快又平顺，从4挡到10挡传统车企花了十几年。保时捷PDK不惜成本，也只把换挡时间做到了0.04秒。而电机从物理特性上就不需要换挡了，还做到了真正的无极变速，实现了绝对平顺。
谈机械素质不能不谈四驱吧，油车时代因为一辆车只能搭载一个发动机，所以为了让一个动力源输出到四个轮子上，传统车企发明了复杂的四驱系统，包括差速锁、分动箱等等。这些往往还成了某些车企的核心竞争力。
三菱超选四驱
但电车时代简单粗暴又完美的解决了这个问题，前后轴上各给一个电机不就完了吗？然后直接用电信号控制不更精准吗？实在不行，像仰望U8一样，四个轮子各给一个电机，彻底解决了油车只能依靠一个动力源，然后整一套复杂的四驱系统，把可怜的动力传来传去的尴尬了。
所以，如今不是大家不再拼机械素质了，而是电驱系统轻松就能达到最牛的发动机、变速箱，和四驱系统也很难达到的机械素质，再继续比拼的意义已经不大了。
电车天然的优势
除了发动机、变速箱之外，最考验机械素质的就是底盘了，而新能源车在底盘上有天然优势。平铺在车底上的电池组普遍有五六百公斤，甚至更重，这极大的降低了车辆的重心，让操控稳定性有了极大提高。
要知道，在油车时代，为了降低重心，保时捷和斯巴鲁不惜成本也要坚持水平対置发动机，而平铺在地板上的电池组，不但重心更低，重量分布也更均匀。其对操控带来的好处，远非是水平对置发动机能媲美的。
所以，电车重量分布上的天然优势，也让操控上的机械素质有了很大提升。
成本够了啥都好说
油车时代，好像国产车永远做不好机械素质。但别忘了，油车时代国产车才卖多少钱，十万一直是自主品牌的一个价格天花板。后来凭借哈弗H6开创的城市SUV热潮，价格才勉强突破十万元。
这样的价位下，能投入到机械素质上的成本又会有多少呢？所以油车时代不是国产车做不好机械素质，是国产车始终在中低价位竞争，最多十万出头的价格，支撑不起国产车在机械素质上精雕细琢。
到了新能源车时代，随着国产车越卖越贵，底盘的用料上也有更多选择了。随着空气弹簧、CDC可变阻尼减震器等这些硬件的加入，国产车底盘素质一下就有了质的提升。
以前我们一直觉得提升底盘的机械素质是一项需要几十年沉淀的功夫，但其实只要舍得花钱，成本投入到位了，该用的硬件用上了，调校这件事并没有我们想的那么难。相比起调校经验的问题，这更是一个成本的问题。
也正是因为以上这几个原因，到了新能源车时代，国产车的机械素质一下子有了质的提升。事实上，说到机械素质，这种机械之美本身还是源自第二次工业革命。而对新能源车来说，如果动力基础是电机、控制基础是电信号，那本身就不那么需要机械素质了。
使用场景延伸
新功能成了关注重点
大家之所以关注彩电、冰箱、大沙发，其实关心的是电动化给汽车带来的使用场景的变革和延伸。以前大家停车之后，都要尽量减少使用车上的用电器，否则就可能耗尽电瓶，打不着火。
但新能源车提供了充足的电力，再结合上智能化，给汽车的使用场景带来了诸多可能。也许把彩电、投影、冰箱搬上车还比较初级，但这让汽车的定义发生了变化。它不再只是从A到B的一个移动工具了，而是变成了一个智能的移动空间。
把彩电、冰箱、大沙发，甚至手机和平板搬上车可能只是1.0版本，未来可能还会在车上实现更多功能。
但把这些功能搬上车体现了新能源车从关注机械素质到关注用户体验，这本身就是时代的进步。
写在最后
油车到电车的转变，让很多评价标准也要跟着转变。但我们现在还处在油车转向电车的匝道上，很多人还是用油车的评价体系去评价电车，这就会产生很多落差和误解。
事实上，电车时代的机械素质，可以理解成5G时代的通话质量。相比起2G时代，运营商们不再谈、消费者也不再那么关心通话质量了，那是因为通话质量都做得很好了，并且已经不是大家对一款智能手机最关心的方面了。
当然了，我们也要清醒的认识到，冰箱彩电大沙发目前对一辆电车来说，还只是锦上添花的功能。电动车的核心竞争力还是在三电系统上，未来会在高阶智驾和智能座舱上。
电动化时代，将要比拼的是不是冰箱、彩电、大沙发我不知道，但肯定不会再是机械性能了。
最后大家对此怎么看呢？欢迎留言讨论。
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