根据益普索集团（Ipsos）2021年底发布的《台湾新能源载具成长障碍与契机》一文中统计，台湾800多万辆汽车中，仅1万2千多辆是电动车；1,400万辆机车中，也只有45万多辆是电动机车，占比分别是0.15%和3%。
对于台湾这种温度适宜，出行距离短的地方而言，新能源还有很大的市场空间。
那么，台湾人为什么不愿意买新能源车？
益普索的调查显示，和全球用户一样，台湾车主也面临着2个新能源车的顾虑：
“行驶里程焦虑”及”公共充电设施建置缓慢”是目前台湾多数消费者仍对电动车抱持观望态度的主要因素。
台湾民众对于新能源车期待究竟是什么？
高售价让民众望而却步调查显示，在价格面前，上述的2个顾虑可以都不成立。
台湾小客车使用状况调查，超过五成车主表示愿意购置纯电动车，其中高达78.3%愿意优先考量电动车的前提是“希望新能源车辆的价格能降下来”。
首先，对于新能源车，台湾的补助政策非常少，效果甚微，明显不重视该市场。面对大陆的免购置税和牌照等优惠政策，台湾民众羡慕不已。
其次，台湾在售的新能源车，绝大多数都是以豪车为主，导致价格居高不下，一般民众很难买得起。台湾民众渴望市场能够出现平价车型，出现让普通消费者买的起的车型。
被豪车霸占的排行榜
根据台湾DDCar网站给出的2022年5月新能车销售数据，特斯拉以1655辆排名第一，相较其他品牌的销量也是一骑绝尘。
通过该排行榜可以看出，除了特斯拉，排名第二的是居然是保时捷，剩下其余大多数都是宝马，奔驰，雷克萨斯等豪车，价格不菲，特斯拉Model3 在台湾的价格165万台币（约人民币37万），NISSAN Leaf EV价格149万（约人民币33万），即使是现代KONA这样的车型，售价也高达30万人民币。
由此看出，台湾的新能源车市场发展多少有些畸形，几乎没有价格适中的车型可以选择，也难怪消费者抵触新能源车。
台湾汽车网站ETtoday在2021年发布一篇文章，称台湾民众看到大陆的五菱宏光MINI羡慕到哭，求进入台湾市场。
文章称，有人在Facebook社团「爆废公社二馆」表示，很多台湾人会抱怨电动机车太贵，维修保养费也不亲民，尽管有政府补助，换算下来还是很伤钱包，不如买一般汽油车。
反观大陆的电动车价格就便宜很多，五菱汽车宏光MINI EV售价28,800元人民币（约新台币12.2万元），即便选配买好买满也顶多17万台币，「唉...没比较就没有伤害，我也好想买一台玩玩。」
还有很多网友留言，「蛮可爱的」、「这台可以跑到100，续航大概160km，有冷气音响，可以坐4人，怎么样都比机车安全」、「原来就这台喔！我爸一直想要买它」、「我在大陆朋友也都开这种电动小车载我出去玩，真的物廉价美，超想弄一台回台湾的。」
大陆新能源进军台湾市场
同样还是在台湾汽车网站ETtoday，2022年2月发布一则新闻，称在高雄街头出现一辆大陆的“哪吒U”新能源车。
报道称，其实此车在2020年早已屡次在街头遇见进行路试，由于政策影响，大陆的新能源车只能通过CKD（全散件组装）方式组装生产进入台湾市场。
不过在2019年哪吒汽车所属公司浙江合众新能源汽车已与台湾庆嘉实业有限公司签署合作协议，双方将协力推动合众汽车产品进入台湾市场销售。
合众汽车将提供技术服务支持，帮助、指导庆嘉实业在台湾地区完成SKD工厂建设，经销、售后服务体系建设。
但是2年下来截至目前，“哪吒U”仍未有进一步的消息或风声，只能持续观察了。
结语由于居高不下的价格而导致销量惨淡，民众对于新能源车的渴望，以及对车辆价格的诉求，未来台湾的新能源车拥有巨大的市场。
出于政策原因，台湾民众暂时无法购买到物美价廉的新能源车。换句话说，他们基本没有选择的余地。
衷心的希望，不久的将来，能在台湾街头看到越来越多比亚迪，蔚来，哪吒，理想，小鹏等车辆的身影。
