一年一度的广州车展来了，为期10天的车展将会有1200辆展车、78辆新车参展，可谓是热闹非凡。在今年的车展上，大六座SUV这个细分市场受到了各家车企的重视，理想L8/L9、魏牌蓝山、东风奕派008、新款凯迪拉克XT6等都是竞争力十足的车型。
而除了这些车型外，零跑C16可以说是本届车展的一款现象级产品，这款不到20万的大六座SUV自上市以来销量就稳步提升，除了超高的性价比外，优秀的产品力也是消费者认可C16的主要原因，本篇文章我们就来解读一下这辆广州车展的爆款车型。
大空间既然叫大六座SUV，那么空间表现肯定是消费者最看重的因素之一，零跑C16的车身尺寸为4915*1905*1770毫米，轴距2825毫米，这个数据在中大型SUV里算是平均水平，但C16实际的车内空间却是越级表现，因为其采用了名为“MPSUV智慧空间”的设计理念。
首先在布局方面，相比传统的2+3+2座椅布局，C16采用了类似MPV车型的2+2+2布局，使用频率比较高的第二排座椅，变成了舒适性更强的独立座椅，且第三排的腿部空间也比2+3+2更宽裕，进出也更方便。
其次在机械结构方面，C16的后置电机采用后翻式设计，相比传统结构更靠后，这样就进一步增加了第三排空间，这让轴距2825毫米的C16能媲美2950毫米的空间表现。此外CTC 2.0电池车身一体化技术也没有缺席，电池和车身合为一体，既能提高车身刚性和安全性，又能拓展车内高度，再配合纯平地板和全景天幕，使得C16的车内高度来到了1216毫米，算是一定程度上解决了新能源车车内高度不足的弊端。
最后在后备箱空间方面，6座满员的情况下，C16的后备箱能轻松放下两个24寸行李箱，地板盖板掀开后还有额外34升的下沉式空间，可以收纳平时不常用的小物件，可以说是把这接近5米的车长利用到了极致。
大心脏买车不能只看空间，还得看这辆车的“里子”，零跑C16除了有优秀的空间表现外，在新能源车的新“三大件”——电机、电控、电池方面都有技术积累。
电机方面，增程车型231马力，零百8.46秒，纯电车型292马力，零百6.37秒，相当够用，零跑的这套“三合一油冷电驱总成”能保证超60万公里没有衰减，基本上不用担心故障问题。
在电控方面，C16的纯电版车型采用了全域800V高压碳化硅快充平台，根据P=U×I的公式来算，同等电流（I）下，电压（U）越高，功率（P）就越大，再加上碳化硅模块能承受更高工作温度，所以C16纯电车型的充电功率能达到180千瓦，从30%电量充至80%电量最快只要15分钟。且零跑C16的动力系统配合整车智能软件，还能深度学习用户的驾驶习惯并优化策略，所以C16的百公里电耗能做到14.8度，这对于一款中大型SUV来说表现相当不错。
而在电池方面，增程车型的电池容量为28.4度，CLTC纯电续航里程200公里，综合续航里程达到了1095公里，满油满电可以尽情远途自驾。纯电车型的电池容量则为67.7度，纯电续航里程520公里，足够满足一周的城市通勤需求。
大智慧新能源车，智能化是重中之重，这个智能化并不仅仅是车机屏幕大一些，而是分整车架构、智能座舱、驾驶辅助三方面。
在整车架构方面，零跑是国内最早自研架构的车企之一，LEAP架构目前已经进化到3.0版本，在智能座舱方面，C16搭载高通骁龙8295P芯片，性能处于目前车机芯片的第一梯队，Leapmotor OS 4.0车机系统不管是流畅度还是UI交互表现都不错，后排15.6英寸的大屏幕算是响应了“冰箱、沙发、大彩电”的号召，让孩子可以在车上看动画片。
最后在驾驶辅助方面，C16增程和纯电版的顶配车型均搭载激光雷达+英伟达Orin-X芯片组合，虽然目前仅支持高速领航，可以在高速和环线上自动变道超车和上下匝道，但具备城区领航的硬件标准，说不定后期哪次OTA升级就给开通了。
大实惠对于这个价位的家用车型来讲，消费者更关注整车的综合产品力以及性价比，而零跑C16凭借着不错的产品力、实惠的定价以及务实的销售策略，以不到16万的起售价格，很好地诠释了什么是现象级家用车型，销量也一直稳步增长，比如10月份零跑品牌交付38177台车，C10、C11、C16三款车型订单全部破万，已经稳居新势力品牌销量头部，这正说明消费者对零跑品牌的认可。
