提起沿海省份，很多人会想到广东、浙江、福建、江苏、山东，但有一个沿海省份，往往很容易被忽略，那就是河北。河北是环渤海省份，之所以容易被忽略，是因为它的海岸线太短了，总长度才487公里，是山东的七分之一，广东的九分之一。

另外，河北的沿海城市也不太出名，除了秦皇岛还有一定知名度之外，唐山和沧州都默默无闻，特别是沧州，很难让人联想到大海。

河北的沿海城市

确实，事实上沧州的主城区并不在渤海边，离海还有六十多公里，开车也要近一个小时，但是沧州的名字却是靠大海得来的，南北朝时设立沧州，取“沧海之州”的意思，沧海之州却不靠海，就有点说不过去了。

实际上，当年的沧州应该是离大海很近的，只不过后来海岸线逐渐后退，让沧州逐渐“远离”了大海。在沧州境内还有一尊中国现存最大的铁狮子，铸造于公元953年，传说当年就是为了镇压海啸和水患而造的。

沧州，原本一座近海城市，千余年间成了内陆城市，这就是典型的陆进海退，说明渤海一直在变小。

类似的还有东营，2000多年前的齐国时期，东营一带还是一片大海，后来海岸线后退，东营一带露出地面，建国初期，在当时广饶县的东营村发现了石油，东营因石油而形成城市，并于1983年正式设立东营市。

资料显示，20世纪40年代渤海的海域面积是80851.83平方公里，到了2014年，渤海的海域面积是75415.97平方公里，70年间合计减小5435.86平方公里，相应地，也就是说陆地面积增加了5435平方公里，近乎一个上海市。

20世纪40年代以来的渤海面积变化

如果照这个速度发展下去，只需13.8个70年即966年即可将渤海填平。当然，这只是粗略估计的情况，实际上渤海越到中心海水越深，於填的速度肯定会慢下来，但预计至少也会在1000多年以后填平。

渤海湾海岸线变化

最大的因素当然是河流，其中以黄河为最。

流入渤海的水系分别是辽河、滦河、海河和黄河，河流将泥沙搬运到入海口形成新增土地，辽河的入海口在锦州、营口、盘锦一带的辽东湾，滦河水系在唐山一带入海，海河在天津沧州一带入海，黄河在东营一带的莱州湾入海，相对于其它三条河流，黄河的造陆运动尤为剧烈。

注入渤海的河流水系

原因是啥呢，当然是黄河巨量的泥沙含量，据统计，高峰时期的黄河输沙量达到16亿吨，并保持了相当长一段时间。

其实，早期的黄河含沙量还不是很大，唐宋以后，随着黄河中游黄土高原一带的环境迅速恶化，黄河含沙量剧增，造陆运动明显快了很多，以元明清时代为最。

但这期间，历史出现了一个悲剧性的转折点，要不然渤海会比现在萎缩的更厉害，那就是在黄河含沙量剧增的年代，黄河改道南流了！

黄河改道图

公元1128年，南宋守将杜充掘开黄河，黄河正式开始了南流的历史，直到1855年才又回归渤海，也即是说，渤海躲过了700多年，如果这700多年黄河照样入渤海，恐怕现在渤海湾、莱州湾都已经被於平了。

当然，渤海躲过了，江苏一带的土地增加了，这700年间直接将江苏海岸线整体往东推进了数十公里，直到今天，在江苏省地图的东海岸还能看到一个明显的凸起，那就是老黄河的入海口。

1855年之后，黄河改道入渤海，渤海才又重启了大规模退缩的历史。

除了河流造陆之外，人工围垦也是其中一个因素，还有水产养殖，建造晒盐场，改造成建筑用地等，为了经济利益，人也在主动向渤海要地。

那么，也有人问了，将整个渤海填平，改造成陆地有什么不好呢？最起码我国耕地面积又增加了，粮食产量更上一层楼。那就要看增加的陆地收益是否能平衡由此产生的成本了。

比如环境变化，渤海一旦成陆，少了海水的气候调节作用，北方将更加干旱，内蒙一带的沙线将东移，农作物减产。

其次，一旦填平，北方的港口数量将大幅减少，从地图上看，目前渤海的海岸线非常漫长，周边有营口、锦州、葫芦岛、唐山、天津、黄骅、潍坊等港口，填平之后海岸线长度将大幅缩减，港口数量锐减是肯定的，对沿岸各市将是非常大的经济打击。

另外，渤海还是我国渔业、海盐的产地，填平了渤海，渔业养殖没了，盐业也将损失巨大。

从国土层面来看，渤海是我国的内海，本就专属我国，增加的土地对应减少的内海面积，一正一负，填海效益本身就打了折扣。

因此，从各方面来看，渤海的存在对我国目前的作用是无可替代的。

实际上，国家早就意识到了渤海的重要性，对保护渤海出台了很多政策措施，另外，建国以来，对黄河的治理一直是重头戏，在中上游建造了众多的水坝，除了发电外，还可以调蓄黄河的水量和泥沙，对黄河变清发挥了一定作用。

黄河上的水电站

黄河泥沙的来源，黄土高原的治理也是重中之重，植树造林，水土保持，黄土高原变绿了，进入黄河的泥沙自然也就变少了。

黄土高原变绿

今天，最终能够进入渤海的泥沙已经少太多了，渤海萎缩的速度也会越来越慢，渤海水质也越来越好，毕竟，我们没有第二个渤海。