文：懂车时间 何超

现在的新能源汽车市场可以说是百花齐放，新车层出不穷，消费者也容易眼花缭乱。而很多经典的全球化车型，虽然在网络上没有很高的热度，但仍然是消费者在买车时的重点考虑对象。

埃安作为专注新能源领域的品牌，在这次北京车展带来了全新的第二代AION V，从颜值到配置，从续航到安全，都进行了全面的升级，它也是埃安品牌全球化战略下的纯电SUV。

全新的外观/内饰设计

第二代AION V定位于全球化车型，在外观上就要满足不同国家对于SUV车型的审美，它的车身线条棱角分明，力量感十足，官方称这套设计语言为“生态机能”，设计灵感来源于“力量图腾霸王龙”，设计的原创度很高。

都说“车灯就像汽车的眼睛”，这句话形容第二代AION V再合适不过了。第二代AION V的头灯采用了“龙爪设计元素”，造型犀利，让车头看起来有些不怒自威的感觉。

车身线条硬朗扎实，车侧的型面饱满。第二代AION V“大轮包小侧窗”的设计，让整车看起来下盘非常稳健。再配合上车顶的行李架，只看外形说它是一辆硬派风格的越野车也不为过，这些经典的设计元素也经常出现在很多经典的全球车型上。

第二代AION V车长4559毫米、轴距2775毫米，在比较克制的车身内实现较大的轴距，可以保证车内大空间的同时，让车辆有更好的驾驶灵活性，不管是行驶在北京的胡同还是欧洲老城区，都更便于驾驶，这点也符合第二代AION V定位于全球化车型的特征。即便第二代AION V采用了偏硬派的造型，但依旧利用一些低风阻的设计，将自身的风阻系数降低到0.273，比如隐藏式门把手、低风阻轮圈、低滚阻轮胎等。

这次北京车展第二代AION V并没有开放车辆的内饰部分，从发布会公布的信息来看，它在内饰设计上有不少针对家庭用户的配置和细节，包括前排主副驾配备有8点式座椅按摩、能与后排座椅形成“后排贵妃躺椅”的设计、9个比利时Premium扬声器、后排座椅靠背的角度最大可以达到137度等等，这些功能配置设计能满足不同国家消费者对于舒适性的需求。

搭载激光雷达、Orin-x芯片

在智能化时代，辅助驾驶几乎成为新车的标准配置，而辅助驾驶的能力也能代表一辆车的智能化水平。

第二代AION V搭载高线程激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，并采用Orin-x芯片，在硬件上已经具备L3级辅助驾驶的能力。不依赖高精地图，也能实现智能辅助驾驶，并且可以持续学习，提升自身的辅助驾驶能力。

续航、电池安全均有提升

新能源车型经过这几年的飞速发展，续航及补能速度上都有了长足的提升，新上市的纯电车型普遍续航里程都在500公里以上。根据官方数据，第二代AION V的续航是750公里，在2024年的新车中也属于比较长的，它提升续航的方法并不是加大电池容量，而是降低自身的能耗水平。

首先是车身减重，第二代AION V使用全液冷多合一深度集成电驱，再加上整车的集成化、轻量化设计，全车重量降低150千克；其次提升三电系统效率，使用碳化硅技术将电控最高效率提升至99.85%；另外还有低风阻、低滚阻、全系标配热泵空调的设计。综合所有因素，让第二代AION V实现750公里的纯电续航，在日常使用中，基本1-2周充一次电就能满足代步使用，降低了纯电车型的续航焦虑。而且第二代AION V配备有“ITS2.0智能温控系统”，在全球不同环境温度的国家使用，它都能降低自身的能耗，从而提高续航水平。

不光纯电续航里程相对较长，采用400伏平台的第二代AION V补能速度也比较快，电芯采用了“全极耳叠片技术”，提高过流面积，从而提升充电速度，充电15分钟最多可以补充370公里的续航。而且第二代AION V是全球化战略下的纯电SUV，所以在充电方面也针对全球范围进行了适配，在不同国家也能有不错的充电速度。埃安“弹匣电池”的安全性，相信大家的有过了解，它能做到电池包在受到枪击时不起火。第二代AION V在弹匣电池的基础上，又增加了“动力电池全时段安保系统”，它可以实时监控电池包的状态，有风险会及时提醒，降低自燃的概率。

另外，第二代AION V基于全球安全标准研发，它的车身采用高强钢、超高强钢、热成型材料占比达到66%，其中前机舱共有11个受力分散通道，为车内驾乘人员的人身安全提供必要的保障。

总结

第二代AION V是埃安首款全球战略车型，从此次北京车展发布的信息来看，它在外观设计、贴合家用的配置以及三电系统的技术等方面也都是为进军全球市场做准备，在2024年北京车展的众多新车中，第二代AION V的确能够让人眼前一亮。当然，我们也非常期待拿到车后进行实际的体验。