我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
它网上没赢过，现实没输过，颜值遭吐槽，排量也不大，但即便如此仍然是国产摩托车中的中流砥柱，行业老大。
该品牌2024年燃油类摩托车销量，在内地市场位居第一，共计售出了193.97万辆，已经连续22年问鼎宝座，品牌价值更是高达1028.08亿元，属于亚洲500强。
到这里可能已经有聪明的小伙伴猜到了它是谁了？它就是广东江门大长江集团，旗下主品牌为豪爵，另有合资品牌豪爵铃木，目前主要以通勤类产品为主。
根据“中国摩托车商会”权威数据，江门市大长江集团有限公司，2024年全年摩托车生产量为194.52万辆，销售量为193.97万辆，燃油摩托车产销量均名列全国摩托车行业第一名。截至2024年，大长江集团已经连续22年实现燃油摩托车产销量位居全行业第一名。
但就是这样的一家颇具实力的国产摩托车厂家，在网络上并没有太好的战绩，动不动还会被吐槽，这也不是那也不能，而反观线下销量22年如一日根本就没对手。
更是凭借一己之力提升了国产摩托车的质量，让其成为了行业标杆，并在海外市场也有不容小觑的影响力，据外媒统计去年前九个月，大长江全球上牌量以146万辆的成绩位居第七，要比日本铃木多16万辆。
说广东大长江就不得不提豪爵，正因为有了豪爵极具竞争力的通勤产品，大长江集团才能取得终端市场销量和口碑上的双丰收，至于键盘侠口中的不思进取，纯粹是看不清基本盘的一种“自嗨”罢了。
众所周知，摩托车它最基本的属性就是日常代步，在此基础上才会体现出玩乐属性，虽然近两年中大排量的玩乐车型始终处于不断的增长状态，但是市场热销品依然是125、150、250cc为主的通勤类车型。
据“中国摩托车商会”统计数据，去年1~12月份内地市场销量前三的车型分别是跨骑车、踏板车和弯梁车，它们当中125~250cc的车型占比超过了一半以上，250 cc以上车型产销量分别为6.97和6.77万辆（全类摩托车累计产销量为1656.45和1645.62万辆）。
基于此，我们能够很清晰的看到，虽然玩乐市场比较活跃，市场前景更为可观，但是通勤类更受终端用户欢迎，所以豪爵主推代步车型的布局是正确的，也是基于这一大方向，它才能长期霸榜。
当然这里也和豪爵对品控的严格把控，用料的绝对厚道有密不可分的直接关系，因为产品布局它只是一种战略思维，最终还是要拿产品说话，如果所生产的车型不符合终端市场的真正需求，所有的一切都是空谈，而它超期服役的设计理念，以及品质出众的实车表现，恰恰也是每年超百万级别用户信赖它的又一原因。
总之，豪爵品牌所打造的车型，对于当下市场而言，就是大多数车友想要的摩托车，它可能颜值不够出众、配置算不上绝对丰富，但品质和综合产品力完全没问题。
进而才会诞生例如AFR125、UHR150、TR300、ADX125等的同级爆款产品，以及250系列经典神车。而2025年又将是豪爵决战江湖、再创佳绩的一年，它旗下的多款重磅车型，将会陆续登场。
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