现在有太多无知的人会以为所谓的新能源电车真的是新能源，其实电车与新能源之间毫无瓜葛，八竿子也打不着，因为电车绝对算不上什么新能源，所谓新能源起码是我们过去没有用过的能源或者是并没被我们广泛应用过的能源，那么电车算不算新能源呢？肯定不是，电车是把电储存起来再释放出来使用，这压根就不是新能源，顶多算是一种旧能源新的使用方式而已，比如:我把一辆两个轮的燃油摩托车发动机拆掉之后，另外再装上电池和电动机，这么简单的一改装，任谁看了都会说这是一台电瓶车或者电动车，绝不会有谁认为这种简单的改装之后他是一台新能源电车是一样的道理。
电动车电池
所以从某种角度来说，就算我把摩托车改成了电动车，这也只是我抛弃了燃油发动机，而我所改装的电动车也只是改变了一个用电做动力的这么一个储电方式而已，这与新能源毫不沾边，因为我用的仍然是电，而这种电我们已经用了上百年，如果电也算是新能源我觉得这是对中国人智商的一个极大侮辱，尤其我们现在电的主要来源百分之七十还是煤电，我们现在所有的国产电车企业都表示电车是新能源，但特斯拉的马斯克却从来没有在任何媒体面前表示过他的特斯拉是新能源车，这不得不让我佩服，中国某些人对汉字的组合能力实在是高明，能硬生生把电动车强行冠以新能源的头衔。
1885年的电动汽车
这些人还说新能源电车是绿色环保的、节能减排的，那么事实真的是这样吗？电动车的确在使用期间不会排放污染气体，但他的源头，火力发电厂却一直承担着百分之七十的发电总量，它会源源不断的向大气排放废气，我们在使用电车的同时看似绿色环保，但我们也只是把排放的废气丢给了别人而已，我在南边开车却把污染丢给了北方，这也能算环保吗，毋庸置疑，这其实就属于能量守恒的范畴，东边污染虽然减轻了，但西边的污染却严重了，南边减轻了但北边却严重了，所以，把电动车冠以绿色环保的新能源车之列，是极具误导性的，这并不是不严谨那么简单，不是自欺欺人，就是企图愚弄消费者，让消费者为电车的某些缺陷填坑和买单。
1912年的电动汽车正在充电
另外刚才我说到了能量守恒，刚才的比喻也不一定恰当，但能量守恒却可以套用在电动车的充放电方面，把电充到电池里面和再把电释放出来驱动车辆行驶，这本身就会流失很大一部分能量，这难道就不是一种能量浪费吗？比如我们要把一台存量62度的电车充满至少要额外多消耗3度电，而要把这62度电量全部释放出来那是完全达不到的，因为在释放的过程中至少又要白白的损耗掉3-4度电。甚至在储存期间也会有大量的自然消耗，所以我们把电储存到电池，再把电池的电释放出来驱动车辆，这本身对能源的消耗是增加了而不是减少或者持平了。
现在的电动车电池组
另外我们现在电动车所用的电池是不是完全具备安全性是有待商榷的，至少我认为是不安全也不稳定的，因为我们现在的电池都是由若干的小电池组成的电池包或者叫电池组，没有任何人可以承诺其中的每颗小电池都是稳定的，哪怕任何一个点出了问题，那么这整个电池组都是不稳定的，这就相当于一颗地雷的引信，随时可以引爆整辆汽车，更可怕的是这颗地雷并不是定时定点的炸，而是无规律的随时炸。过热可能炸、短路可能炸、遇到撞击和磕碰也可能炸，所以现在的电池车在安全性方面一定也要低于燃油车，我并不是说每台电车都不安全，但他的不安全概率要远大于燃油车这是一定的。
夏季高温自燃的新能源电动车
最后我们最不放心的还是电车的报废电池问题，有没有可能这种源源不断的成千上万吨的电车报废电池，会在不久的将来给我们人类上一课这都不好说，可以这么说，我个人对日后海量的报废电池处理并不乐观，我相信日后我们一定会在废旧电池的处理上给我们自己带来绝无仅有的新的压力，所以无论从现在看还是预想未来，电车这个双刃剑并没有我们想象的那么美好，电车并不是新能源，更不是什么绿色能源，并且未来真正的绿色能源，一定是与我们现在所广泛应用的能源都毫不相干。
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