大众CC，运动版迈腾...？

一

周三摸鱼‍

今天又来了相当相当相当冷门的猎装—CC。

有一说一。

这玩意儿大家看了都说好。

网上的精修图真就是360度硬帅。

甚至我觉得德系车企天生就是猎装瓦罐圣体。

他们造这些玩意儿实在是太太太太牛X了。

很多车企造这种车总会让我觉得违和、奇怪。

但德系车确实不会。

不管是蔚揽GTE奥迪A4 Avant保时捷Taycan旅行奔驰CLS旅行C旅5旅。

看了我是真喜欢。

回到CC身上。

我记得之前已经聊过了这玩意儿。

核心内容大概是CC这车主打的就是帅、主打的就是颜值，你要是冲着颜值来的那啥问题都没有。

今天这期CC猎装也差不多是这个意思，这玩意儿就是猎装圣体。

真的。

其他部分能聊、且能多聊的意义是真的不大。

特别是底盘。

讲真。

你别看现在大众的车造得有多运动有多牛X。

但只要底盘一抬，真就是八九不离十。

比如CC就是这样啊。

我跟你们说，不管是大众还是一堆合资，真喜欢把外观造得bulingbuling的，但在相当关键的底盘部分上，主打的是省省省省省省省省。

反正我把这玩意儿的底盘一抬，那单层冲压钢下摆臂和麦弗逊直接进入我的领域。

（我不太理解为什么大众这么钟爱这玩意儿）

噢还有就是。

如果你看的是带有DCC的版本，那么在前悬这边会有一个电磁阀。

当然了，也不是什么太高级的东西。

接着就是元宝梁、多连杆结构。

真的。

你们要是看我聊过的大众车型（除了途锐）

麦弗逊、多连杆、元宝梁、钢。

这几个字的出镜率相当相当相当高。

反正这幅底盘很大众、很合资。

换个角度来说，就是属于基础型结构。

但就蛮有意思的。

你别看这些平台产出的车大差不差。

但开起来完全是两码事。

真就诠释了啥叫各有各的风格。

二

大众依旧是调校标杆‍

映射到体感部分。

虽然CC用料比较一般。

但毋庸置疑的是，大众的调校能力依然是👍。

这也诠释了啥叫“调校是调校，用料是用料”。

简单来说。

CC稳、韧、不散。

能把乱七八糟的振动滤到位，且不会过分模糊整体的路感，仍然能让我感受到整车的沟通感。

至于高速，这同样是大众的强项。

总之，你完全可以放心大众的机械功底。

不过有一点要强调强调。

猎装CC虽然看起来很运动。

但它似乎还没有达到“好玩”这个级别...

毕竟前驱、横置、麦弗逊E型多连杆组成的产品，你就别指望它能有多强的体感吧...

如果是同结构同定位对比，CC的表现并不差，甚至可以说是靠前的一批。

但要是和纵置类产品对比，那挺难。

（所以这就有了“买CC不如加点买CT5、MLB A4L”的话）

动力这块也不用讲。

纯纯的EA888和七湿双。

反正大众就指着这套动力发财了。。。

很多人都在骂这套变速箱。

但有一说一。

这台DSG的性能，以及效率其实升级了不少。

至于易坏这个问题也不用担心。

这玩意儿出了名的“重踩难坏”。

即便你疯狂踩油门，以及暴力开法。

DSG的使用寿命也不会低。

反倒是温柔开法容易产生问题。。。

（因为离合半联动会导致过热）

从使用表现来看。

干脆利落的换挡质量和D挡的高吊疯狗模式，都能称之为顶流、标杆。

但可惜慢行阶段的顿挫还是难以避免。

总之，大众这套动力调得基本上没什么大问题了。

如果你想买这玩意儿。

首先不用担心的就是底盘，以及动力表现。

大众在这部分真就是闭着眼都能调。

三

颜值是CC猎装的核心卖点‍

无框门、猎装姿态，以及低趴风就是这玩意儿的几个重点要素。

真的。

买CC的用户，很多人都是冲着颜值去的。

毕竟这车确实拿范、确实有调性。

你可以说A4L、CT5有品牌力量。

但一台CC出现在你面前，我相信你一定会回头看一眼。

这就是CC的颜值水平。

况且CC也不是当年那贵得没边的售价了...

这玩意儿现在也没比迈腾贵多少。。。

所以一台相对运动，且有颜的猎装车。

也有存在的理由。

四

写在最后‍

有哥们说这玩意儿如果停产了该咋办。

讲真。

如果停产了也没啥影响。

猎装CC本来就不是一台走量产品。

这玩意儿卖的就是腔调、颜值。

倘若真的停产了。

那我倒是认为“物以稀为贵”。。。

说不定，回头率更高了呢？