在新能源汽车市场竞争日益白热化的今天，各家车企纷纷亮出“看家本领”，试图通过在技术与产品力上的加码，在市场中去占据一席之地。像是老牌车企奇瑞，近年来也在新能源领域有着广泛的布局，去年年底还推出了全新星纪元ET，并为该车搭载了被称为“黄金增程”的混动系统，还配备了雪豹四驱技术，不过，全新星纪元ET是否真的能够成为奇瑞的“压箱底”之作，我们下面就来具体探究一下。

作为中大型SUV，星纪元ET的空间还是很亮眼的，其车身尺寸为：4955/1975/1698mm，轴距3000mm，与同级且价位相近的理想L6（轴距2920mm）、问界M7（轴距2820mm）相比，星纪元ET轴距上占有一定的优势地位，而这也为内部空间打下了宽裕的基础，像该车的二排空间，不仅可以横向坐下三个身高接近1米75的成年人，腿部空间也还能剩下2拳多，较宽敞的空间足以适用于日常家用出行的需求。

接着我们来看到星纪元ET这次的动力部分，为了托举星纪元ET在市场上的发力，奇瑞为其搭载了黄金增程系统，匹配1.5T的增程发动机和前后置双电机，其中发动机的峰值功率为115kW（156Ps），并凭借米勒循环技术和第四代智效燃烧技术，使发动机的热效率达到44.5%，进一步提高燃油燃烧效率，而双电机469Ps的总马力，则在平时驾驶中提供足够强劲的动力输出和起步响应。续航部分，该车纯电续航为240km，综合续航1300km，比较少见的是，星纪元ET作为增程车型，还配备了400V快充，最快0.24小时可蓄满80%的电量，这在同级车型中补能速度也算是中上水准了。

而在黄金增程系统的加持下，星纪元ET还配备了雪豹四驱，在我们实际试驾的过程中，能够明显感觉到星纪元ET出色的驾驶质感，在湿滑的路面行驶，雪豹四驱能够实现前后轴0-100%的扭矩分配，并给到较快的响应速度，一方面避免出现打滑的情况，另一方面即使在易滑的路面上，星纪元ET都能给到稳定且灵活的驾驶手感；此外，部分车型还在配置上多增加有单腔空悬和可调节软硬高低的CDC悬挂，从而进一步提高车辆底盘对于地面的滤震性和平顺性。

配置部分，星纪元ET全系标配有EXEED NEP辅助系统，入门车型搭载地平线征程3*2&TDA4*1处理芯片，算力为18TOPS；中高配车型则使用算力为508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin*2芯片，并在外加多有摄像头和一个激光雷达，具体到智驾功能上，星纪元ET全系标配有L2级智驾、自动泊车入位、循迹倒车、高速路段领航、记忆泊车、窄路辅助等等功能，而中高配车型则额外多增加了城市路段领航，包含智能端到端的无图智驾，能够涵盖更多不同的用车场景。

星纪元ET的外观设计也值得一提，车身整体运用了较多弧形来勾勒，整体来看，从前到后该车轮廓均呈现出一种圆润饱满的形象，配合敦实的身形，简单刻画出其属于沉稳低调的风格，契合部分家用消费者的审美观念，至于车头、车尾贯穿的灯带、侧面车门隐藏式的门把手，则是其时尚元素的显现，一部分也能吸引到年轻消费者的喜爱。

另外，星纪元ET车身还支持玄武灰、月影灰、云舒白、旷怡紫、苍岭绿、星汉灰、星夜黑一种7种配色，不同的车身外观涂漆能够尽可能满足不同年龄段消费者的个性化审美，像我们线下也去看过，笔者个人会比较喜欢月影灰，实际上看下来有种类似于银色，在阳光下显得很有金属感，配合无框的车门，给人一种未来机械的观感，颜值真挺高的。

而为了迎合多元化的审美，星纪元ET在内饰上也提供了三种不同的配色，分别是罗纱棕、乌金黑、静谧灰，既有比较温馨耐看的色彩，也有实用性较高比较耐脏的色彩。此外，不管内饰配色如何，在材质上，该车均使用了大量的皮质软包，从而来保障座舱触感的柔软性，而中控台上15.6英寸的OLED屏幕，则主要负责智能化的操控，其中内置有高通8295P芯片和星途OS系统，包含有四音区语音识别控制、面部识别、卫星导航、智驾功能操控等功能。

总的来说，全新星纪元ET的推出，算是奇瑞向中端市场发出的又一次挑战，为了能够在市场上站稳脚跟，不管是黄金增程系统还是雪豹四驱的搭载，都是为其加持产品力，提高性价比，并且，在我们的实际试驾中也不难发现，全新星纪元ET也确实不负“压箱底”的名号，不仅空间宽裕，驾驶质感以及动力性能，都有着相对出色的表现，加上不错的智驾配置和20多万的定价，全新星纪元ET性价比值得肯定，如果预算在20多万，想入手一辆智能好开的SUV，可以去线下了解一下全新星纪元ET。