新能源车型的逐步发展，让具备可油可电的灵活性和较低的用车成本的混动车型，逐渐进入家用消费者的购车视线当中，而一向主打年轻化市场领克，旗下也有跟进插混车型，其中领克08 EM-P正是瞄准这一市场需求而推出的中型SUV，该车目前在终端售价上还有一定的降价优惠，下面我们就结合优惠信息从多个维度去聊聊该车。
先说优惠信息，截止2月底之前购入领克08 EM-P的朋友，可以享受到至高17000元的购车权益，全系车型可以享受14000元的购车优惠，其中245超长续航Halo/Pro版以及220四驱性能Halo版可以叠加一个3000元的续航无忧补贴，并且，除了价格上的优惠之外，限时购入该车还能享受5年0息的金融方案（详情请咨询当地经销商），优惠力度确实还挺大。
讲完在价格上的优惠，我们再来看到领克08 EM-P配置上的亮点，部分智驾功能领克08 EM-P做到了全系标配，例如L2级智驾、540°全景影像、底盘透明影像、陡坡缓降、前后驻车雷达等等，在平时出行过程当中提供智能且积极的辅助驾驶功能，基本上压线、车道居中、前后侧面碰撞等，都有智驾提示，即使是入门车型，也能享受到高速领航智驾，在配置上对于预算不多的消费者比较友好。
在空间部分，领克08 EM-P定位为中型SUV，轴距2848mm，车内座椅使用2+3的大五座布局，得益于4820mm的车长，前后排座椅纵向空间宽裕，身高177cm的朋友坐在前面，我身高172cm坐在后排，腿部空间均有较多空余，至少满足一家五口日常出行不是问题，另外，除入门车型之外，其余车型还在座椅上采用到了Nappa真皮材质，并在副驾带有腿托、主驾配有通风/记忆/按摩等功能，实际试坐下来，舒适性表现出色。
外观上，领克08 EM-P基于The Next Day设计语言操刀，在车身上融入了较多科技化元素和年轻化设计，车头配有领克标志性的Y字型日行灯，并在下方贯穿有数码LED灯源组件，点亮后为前脸增添具备一定辨识度又不失科技感的视觉效果，同时，宽体式的前脸和封闭式的格栅处理，也让该车正面符合当下流行的审美趋势。
车身侧面同样也很有记忆点，后视镜下方嵌了一条竖向的熏黑饰条，并在上方点缀了领克的英文标识，车门打开后是比较有个性化的无框车门，结合黑化的车顶线条以及隐藏式的门把手，彰显出浓郁时尚气息。另外，该车在侧面以及尾部还刻画了较多有棱有角的线条，配合车尾突出的尾翼，从而勾勒出具备运动感的车身形象。
至于车身内部层面，领克08 EM-P则遵循低调且不失质感的家用设计风格，中控区域将储物格做了隐藏处理，配合下方镂空的储物空间，让车内物品放置条理清晰，看起来不会过于杂乱，至于部分空调温度/座椅调节、智能驾驶调整等操控功能，都集中在中控15.4英寸的车机屏幕内，并且，由于车机内还搭载了2个龍鹰一号的芯片以及LYNK Flyme Auto的车载系统，该车还支持通过语音指令来操控车机功能，以此来提高智驾操控的便捷性。
值得一提的是，部分车型还在主驾前方带有92英寸的AR-HUD抬显，并融入了DLP数字投影技术，具有高亮度、高对比度以及高分辨率的特性，保持一个较佳的成像质感，可以实现三车道AR导航、驻车观影、ADAS智驾辅助信息显示等功能，基本上需要驾驶员直视的信息都可以通过投屏在主驾前方，进行实时观看，同时，该抬显还能根据人眼高度来自动调节显示位置，抬眼即能看到，避免了驾驶员分心查看的风险。另外，该车车内后期还可选配23个哈曼卡顿音响，并联动抬显进行影音播放，从而享受到较佳的影音娱乐感受。
在动力性能上，领克08 EM-P全系使用插混式动力系统，配备1.5T四缸电混引擎，中低配车型搭载马力为218Ps的单电机，并提供有120km和245km两种CLTC纯电续航里程可选，综合续航对应为1200km和1400km，满足家用或许长途出行续航不焦虑；顶配车型使用DHT Evo双电机四驱系统，电机总马力为430km，最快4.6s可破百，CLTC纯电续航为220km，综合续航1200km，动力输出强劲，足以应对多数用车场景。
领克08 EM-P出自于CMA Evo原生新能源架构，车身底盘还荣获十佳底盘奖认证，麋鹿测试能够达到80.6km/h，笔者试驾了一下入门车型，前麦弗逊和多连杆后独悬的底盘，配上减振器复原弹簧，能够较大限度去过滤车轮震动，对于颠簸路段以及减速带，能够给到相对平稳的驾驶感受，提高驾驶舒适性，像我们开到路况一般的山路地区，领克08 EM-P也表现出了平顺且稳定的驾乘体验。
写在最后：领克08 EM-P在目前限时的综合优惠下，理论上可降至17.18万起售（详情请咨询当地经销商），而价格上的优惠加上该车可油可电的动力特性，让其进一步贴合家用消费者的购车需求，并且，全系车型标配的高阶智驾，也从侧面展现了该车的诚意，让其在竞争日益激烈的混动SUV市场中也有一争之力，如果最近想买家用SUV的朋友，真可以看看有优惠的领克08 EM-P。
