自媒体乱象下的所谓智驾测评：专业面具下的"碰瓷式"评测何时休？ 当下自媒体行业正深陷"一本正经胡说八道"的怪圈，某些所谓车评人对着镜头口若悬河，实则对智能驾驶系统的认知尚停留在"望文生义"阶段。更令人愤慨的是，他们正在用精心设计的"评测陷阱"系统性诋毁中国智驾技术，当所有测试车辆都"恰好"以比特斯拉更快的速度、更短的刹车距离出现在镜头前时，这已不是评测，而是一场蓄谋已久的"技术碰瓷"！ 作为五年深度使用智驾系统的使用者，我必须揭露这些"评测"背后的三大原罪： 其一，偷换概念式测试。将L2辅助驾驶包装成自动驾驶进行极限测试，无异于用自行车测评安全气囊。真正的智驾使用者都懂得"人机共驾"黄金法则：在复杂路况前，熟练驾驶者会通过方向盘降速拨杆（以理想车型为例）提前介入，就像老司机自然收油门般流畅。而那些刻意保持120km/h甚至更高的时速，冲向静止车辆的所谓"测试"，与把定速巡航当自动驾驶使用的荒唐行为别无二致。 其二，选择性失明式呈现。刻意忽略国产智驾系统在匝道博弈、加塞预判等复杂场景的技术突破，只聚焦人为制造的极端场景。这就像评价厨师只会测试他炒冰淇淋，对三百道拿手菜视而不见。 其三，技术虚无主义导向。当某些测评号将工程师数千个昼夜的算法优化贬为"一无是处"时，他们摧毁的是整个行业的技术自信。要知道，中国智驾系统已实现全球最高的17.08%市场渗透率（2023年数据），这些进步难道都是"侥幸"？ 行业需要建立评测准入标准：测评人员至少应完成100小时真实道路智驾体验，通过系统原理考核，并公示测试原始数据。否则，那些连毫米波雷达和视觉算法都分不清的"网红测评"，与中世纪评判地球形状的江湖术士有何区别？