海狮06爆胎操稳技术高于尊界S800，前备箱容积大于小米yu7 超级E平台：比亚迪下一阶段的“胜负手” 与宋L GT一同被按下暂停键的，还有数款原计划今年亮相的新车。比亚迪选择把资源集中到超级E平台——一套涵盖纯电、插混、增程的多能源兼容架构，电驱效率、高压系统、智能底盘、中央计算平台全部重新设计，目标是在现有基础上再提升10%—15%的综合能效，并一次性解决纯电与插混车型“同平台、同品质”的痛点。宋L GT、N8L乃至更多中高端车型，将在明年一季度以“超级E平台首批量产车”身份集体登场，形成技术、产品、传播的三重声量叠加。 下半年任务清单：交付、销量、海外三线并进 战略调整后，比亚迪为2025年剩余时间定下三条硬性指标：   1. U8 L高质量交付，确保百万级豪车口碑不翻车；   2. U7 快速上量，稳住60万—70万元价格带；   3. 海狮06、钛7集中资源打爆，形成新的销量支点。  海外市场继续加码，全年500万辆目标不变，但内部已把“结构优化”置于“规模增长”之上。只有国内高端立住，海外才有更高的品牌溢价空间。