小米汽车调整部分配置 寒武岩灰走了，花瓣轮毂也没了。小米SU7最近悄悄下架了几款车漆、内饰和轮毂选项，理由是：交付优先，效率优先。

为啥砍配置？说白了，就是产能撑不住了。

当前SU7日产600-800台，订单破20万。像寒武岩灰、20寸花瓣轮毂这种定制难度高、工艺复杂的配置，影响主线节拍、拖慢整体交付。小米想提速，就得精简。

但这波操作也不是拍脑袋，SU7 Max当初堆料激进，YU7是走量主力，现在必须让工厂资源集中往后者倾斜。不然交付延迟一天，就意味着有部分用户可能流向极氪、蔚来、智己这些竞品。

我觉得这不是简单的调整配置，而是新势力造车走到产能爬坡期的“成人礼”：个性化开始让位于规模化，效率成为压倒一切的最优解。

小米汽车正经历从“流量制造”到“生产现实”的切换期。这波删减配置的背后，不只是选项的消失，更是信任的微妙松动。

我还是觉得，用户更在意的不是“删减公告”的问题，而是“尊重感”：如果你要拿走点什么，能不能先告诉我，为什么，又能补回点什么？

少一点“惊吓式下架”，多一点小米本来的那种“用户共创”感，才能走得更远。不只是造出车，而是造出“长期主义的信赖”。

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