吉克九x真是一本豪华suv照客事故，2.0t混动，三电机，零点三点一秒，三百八十公里的纯电续航，还有比纯电科都快的六c快充。底盘是双枪空旋和cdc，再加一个四十八伏稳定感。 为什么车里能塞下这么多东西，还有大空间？这一切都要问下杰克的浩瀚s架构。首先说结论，浩瀚s架构的特别之处就在于两点：省空间，还有中央全域统筹控制。传统混动车是四百伏架构，纯电续航低，充电速度慢，窥电动力弱。这些问题其实升级到八百个架构就能解决了。 但是八百个架构对于电池管理系统的要求是很高的，还要使用碳化硅材料。很多车企只聚焦于十五万级的混动车型，四五十万的大suv又大部分都是增程，它们的技术和重心都没往方面放。而且对于混动车来说，本来电池和发动机就已经把空间全占了，哪还有地方再放其他配置？ 浩瀚s价格的解决方法是中央域空，通过这种方法可以节省大量的电子部件和线束，这样就腾出了空间来布置其他部件。bms和碳化硅电控也就得以升级了，九百伏架构也就能实现了。所以吉克九x不仅充电快，纯电续航长，底盘配置也是相当的高。 这样就能布局三电机，搞到一千四百匹的马力，加上二点零的混动专用发动机，它窥电和满电动力基本没有差别。而中央域空的另一项优势就是可以一个大脑连接车身所有部件。传统车辆都是一个模块管一项功能，就像一个只有四肢而没有大脑的人一样。 现在即刻九x中央计算平台可以接收车辆所有传感器的数据，让车辆控制更加精确协调。比如在过弯的时候车辆倾角过大，空旋和防倾杆就开始介入，就能保证车身的稳定了。可以说它把目前所有气囊汽车最尖端的科技全部汇聚于身了。加上吉克九x的五激光雷达等四十三个支架感知元件，还有达到一千四百tops的双索尔芯片，这也是目前最顶级的支架配置了。 在浩瀚s价格的加持下，吉克九x无疑就是现在新能源汽车的尖兵选手。搞技术，深挖一户痛点，吉克九x绝对是改写豪华suv的一本教科书，值得所有友商来学习。