懂车帝智能辅助驾驶大横评的事儿在我朋友圈各类行业交流群、校友群、产业链群讨论的很激烈，也有不少人私信问我怎么看？ 不引战、不参战、不造谣、不传谣是我的基本原则，我认为，即便是亲眼所见的，也未必就是真相，普罗大众都是花钱买车的消费者，所以我更想聊聊，从这个事儿中，我们应该学习到什么？ 第一，现阶段商用的智能辅助驾驶，本质上都是设计一个智能系统，然后跟实际路况去比对，能对上的就交给系统，不能对上的就让人类接管。从理论上来说，路况是每秒都在发生变化，虽然有模型可以做预测，但现阶段绝大多数的大模型都天生有滞后性，而那些“对不上”的情况，往往就是造成事故的罪魁祸首。 因此，不要盲目相信任何一个辅助驾驶系统。 第二，所有的测试视频，无论是什么机构做的测试，包括这次的测试，都有前提条件，都是对现实路况的模仿，很难做到一比一复刻；如果是对比，那应该还要控制变量，确保测试条件的统一性；所以，测试结果可以参考，但仅供参考，任何测试都不应该成为你评价智驾系统的唯一依据，就像写论文的参考文献一样，它只是这个论文的辅助，论文的核心还是自己的理解和观点输出； 第三，目前所有的智驾系统，都是L2级，第一责任人是驾驶者，L3连相关的法律法规都没有全部落地；而且就算是L3，也仍然是以人类驾驶员的自我判断为主； 第四，我们要认识到，辅助驾驶是为了减轻驾驶员的驾驶负担、弥补驾驶员分心走神造成的失误、弥补视野盲区和天气等带来的缺憾，最终是为了降低事故发生的概率，实现的是“人机共驾”，而不是为了“解放双手”，想解放双手双脚，坐出租车网约车是当下更好的选择； 第五，无论厂商是否兜底，无论法律法规是否完善，都要记清楚，无论什么样的交通事故，最痛苦的都是车内的人员，对智驾系统的能力边界需要保持清醒的认知！ 过于依赖出了交通事故，厂商赔你钱又怎么样？ 致残、致死的后果都是不可逆的！【来自懂车帝车友圈】