新兰博试驾里我有个非常非常错误的表达，虽然没什么人说，但我觉得是有必要自己纠正一下的。当时情况是这样：

新小牛混动最大马力920匹，其中800匹来自内燃机，剩下只有100多匹来自电机。我觉得主要靠内燃机往上推马力这件事很酷，很有血性，但当时我的表达完全错误。说的是“（大马力）并不是由不耻的电驱来实现的”，很过分且错误的Dis了电驱，这是非常非常错误的表达。因为拍完一镜到底当时就赶着传回国内同事，上了字幕我没审核直接就传了，不然这种不是本意的观点肯定是不能发的。

首先，电驱绝对没有什么不耻或者贵贱一说，我最近体验过很多很酷很快的电车。而且，即便内燃机强如马王F80，兰博新小牛，电驱在很多时候的意义并不光是补充最大动力，而是通过扭矩矢量分布，让车辆更随心所欲的达成弯中特性。

比如，兰博工程师说新小牛80%弯道里的动态特性，也就是是推头，是过度还是中性转向，都是由前面这一对儿电机决定的。包括小牛的万转V8因为得有很大的涡轮才能在万转时达成足够的配气，大涡轮低转迟滞一定会大，但这个迟滞又由电机随时都能有的充沛扭矩给补上了，才能带来丝滑顺畅，快速响应的驾驶感受。而且，要让电驱动力密度足够大，对车辆动态的加持足够丝滑，其中涉及的特有技术也是非常之复杂，且具有重要意义。所以电驱不仅不是配角，甚至可以说早已成为跑车性格的技术核心。

再次为自己的错误表达感到抱歉，在高压环境下边Push边说，偶尔是会有言不由衷的情况。未来我们进一步优化改进，做好正确示范[拳头]

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