关于懂车帝测试，首先我认可“辅助驾驶≠自动驾驶”这个结论，这也是我过去两年反复提醒粉丝的事情。

懂车帝测试涉及很高的专业性……

咋说呢？车企测试AEB的时候，会关掉很多选项，比如AES，如果都开，大概率就是“懂车帝”测试的结果。

有些车看起来成绩好，反而是因为它完全没有AES能力，单纯依靠AEB通过测试不代表它的安全能力真的领先。（比如蓝山和海鸥）

华为具备eAES能力，如果测试关闭了我没啥好说的，如果测试没关闭eAEB大概率会影响成绩。看方向盘转动……我估计没关闭。

不是帮华为洗，华为确实有些项目打死也通不过，因为算力不足。想要通过测试证明自己可以迈入L3级，目前的MDC810芯片是不够的，算力至少要达到2000TOPS。

Tesla强在720TOPS稠密算力+纯视觉模型基座，纯视觉精简决策链路，反应毫无疑问最快，再加上恐怖的算力，所以结果牛逼，这是真的牛逼！

如果就AES来说，蔚来是全场唯一合格的。别又说我吹，第一个项目蔚来ES6（英伟达版）不仅有效减速，而且连贯让速自动转弯，这符合让速不让道的安全原则。

但核心蔚来用户都知道，蔚来英伟达版和神玑版能力上“很不一样”，神玑版本才更能代表蔚来的实力，这次没参与测试。

当然，不管是华为还是蔚来，这次确实都没办法通过所有的极限测试，这是事实。

这件事情专业性太强，我还是那句话，我支持CCTV+懂车帝测试的结论，所以我不纠结测试的公平性。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]