懂车帝回应辅助驾驶测评争议作为一个比较有驾驶经验的普通人，我一直以来对于辅助驾驶是持谨慎态度的。

这并不是不肯拥抱新科技。相反，我很愿意看到辅助驾驶技术的进步和发展。

但在目前L2这个阶段，我会坚定的把方向盘和刹车油门掌握在自己的控制中。

我日常对于辅助驾驶的使用，基本就两个功能：

自适应巡航、车道保持系统。

这两个都是已经非常成熟的辅助驾驶功能。

十几年前就已经在传统汽油车里作为中高档车型的选配或标配出现。

在不太复杂的路况下（比如高速路、城市快速路），这两个功能搭配，可以有效降低驾驶员在长时间驾驶时候的疲劳感。

对于大多数司机来说，辅助驾驶有这俩功能，其实就足够了。

其他各种更“便捷”的辅助驾驶功能，我几乎都是不用的。

即使是和自适应巡航、车道保持系统经常搭配使用的并线辅助，我都几乎不用。

因为在我看来，辅助驾驶在L2阶段，不论怎么吹，都还是【驾驶人负责】。

不论车厂们怎么宣传，L2也是L2，出事也是你自己送命，车厂会说和我无关。

那我作为驾驶者，即使在使用辅助驾驶功能的时候，也应该保持对车辆的控制能力，以及保持对路况的关注。

驾驶经验比较丰富的人都知道，如果长时间不介入驾驶操作，就会容易分心。

所以以前走高速开长途的时候，副驾驶总会找话题聊天。为的就是防止司机在单调的驾驶状态下犯困。

而现在，如果把驾驶的大部分工作都交给辅助驾驶功能去自己搭配，那驾驶员很可能也会逐渐放松警惕，注意力不集中。

真出事的时候，往往就来不及反应。

所以我也用辅助驾驶，但用的很少，只用自适应巡航和车道保持。

这样只要变道超车，或者拐弯，我就得自己接管。

这就能让自己始终保持对路况的注意力，就算遇到一些意外状况，也能立即接管驾驶。

当然，我是支持大家多用各种“智能”辅助驾驶的。毕竟需要有数据积累，才能让科技进步。

我只是自己不会这么“跟上时代”而已。

等“辅助驾驶”真的进入L4L5时代，能很放心的自动化使用时候，我直接一步到位就行了……