1974年，被劳教24年的抗战英雄吴其轻重获自由，靠蹬三轮车，他一天能赚1块2毛钱，但谁能想到，这个身上的衣服洗掉了色，拉着满车废品的老人，曾是拥有几十枚战功勋章的“飞虎队“王牌飞行员，空军中校呢？   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   1974年盛夏，杭州一条老街上，骄阳炙烤着地面，树上的蝉鸣响个不停，一个满头白发的老人蹬着一辆吱呀作响的旧三轮车，艰难地穿行在人群中，车上堆着废铜烂铁，车下的左腿因为旧伤发力不均，每蹬一下都像是在透支全身的力气，他的背心已经湿透，背后结着一层薄薄的盐霜，一天的辛苦换来一块二毛钱，这就是吴其轺的生活。   没人多看他一眼，街坊们只知道他是个沉默寡言的蹬车老人，住在一间十几平米的破旧棚屋里，一家四口挤在潮湿的空间中过日子，可在这个人的过去，有一段被历史尘封的故事：他曾是中美联合空军中的王牌飞行员，击落过五架敌机，飞越过“死亡航线”，还坐在南京中央军校的第一排，亲眼看着日本代表签下投降书。   他出生在福建闽清的一个富裕家庭，父亲曾是清朝秀才，家中经营着当地最大的酱油厂，1936年，他在青岛读高中，原本打算进入燕京大学继续深造，但一张航校招生简章改变了他的命运，那年抗战的火已经点燃，全国弥漫着慷慨赴死的氛围，他毅然决定放弃学业，独自徒步十天赶往杭州报考笕桥中央航空学校，一路上鞋底磨烂，双脚磨出血泡，但他没有回头。   航校的训练极其严格，冬天的体能测试要赤脚站在雪地里两个小时，以此考察意志力，出身富家的他咬牙坚持下来，脚趾冻伤时也没掉一滴眼泪，1938年，他被派往前线，参加了武汉空战，这是他第一次真正面对敌人，他驾驶的是霍克—III战斗机，与日军的九六式战机在空中缠斗，激烈的交火中，他的飞机油箱被击中，拖着长长火舌坠入嘉陵江。   被打捞上岸时，他左腿严重骨折，骨头穿破皮肤，军医判断这条腿可能保不住，但他不信，坚持每天做康复训练，甚至在病床上用绷带绑腿锻炼肌肉，半年后，他拄着拐杖回到机场，重新登上飞机，那时，他所在的那一期航校学员，已经只剩不到五分之一还活着，飞一次，就可能是最后一次，但没人退缩。   1943年，吴其轺被调入中美混合空军联队，也就是“飞虎队”，执行被称为“驼峰航线”的运输任务，这条航线从印度飞往中国，横跨喜马拉雅山脉，是当时世界上最危险的航线之一，高空缺氧，天气恶劣，加上日军的拦截，每天都有飞机失踪。   有一次，他驾驶C—47运输机运送航空汽油，穿越雪峰时仪表盘因低温冻结失灵，他只能凭飞行经验和记忆中山脉的轮廓摸索前行，飞机落地后，地勤人员发现机尾的方向舵被高射炮击中，几乎整个尾翼都不见了，他自己也不知道是怎么飞回来的。   1944年，他参与了衡阳保卫战，那次他驾驶P—40战机为地面部队空投补给，飞机起飞不久就被击中，弹孔遍布全机，起落架也被打坏，他坚持完成投弹任务后，勉强将飞机在稻田中迫降，战友赶到现场时看到他还紧握着操纵杆，全身是血，头盔上甚至嵌着弹片。   战争结束后，他作为中国空军中校代表，参加了在南京中央陆军军官学校举行的日本投降签字仪式，那天他穿着整齐的制服，胸前佩戴着美军颁发的飞行优异十字勋章，坐在礼堂前排，目睹了冈村宁次在降书上签字。   但和平并没有带来安稳，1949年，他从台湾飞回大陆，原本希望继续为国家服务，却在1954年因历史问题被判劳教，在余杭农场，他挖了二十年渠道，修了无数条路，每天黄泥裹脚，双手满是老茧，他不愿写认罪书，不愿否定自己曾经为国家拼命的过往，夜深人静时，他常常一个人背书、默写航图，有人见他在破旧的工棚里抄写英文航空资料，说他疯了。   1974年，他终于被释放，重新回到社会，但没有人给他工作，身份模糊，户口空白，他花了三十元买了一辆二手三轮车，开始在杭州街头收废品，他从不主动和人搭话，也从不提起自己的过去，偶尔有孩子看到他认真修理收音机，问他是不是修理工，他只是笑笑，继续拧螺丝。   1980年，一次偶然的机会，他的资料被浙江大学档案部门发现，学校请他协助整理航空图纸，才知道这个蹬三轮的老人竟然懂得四国飞行器构造，他被安排到实验室做标本员，每天戴着老花镜研究矿石和化石，有人问他为什么不早说，他只是低头抠着石头缝隙，一言不发。   直到2005年，抗战胜利60周年纪念章被送到他床前，他已经病重，护士想帮他穿上礼服，他执意要穿那件旧军装，那件军装已经泛白，领口磨破，飞鹰胸章锈迹斑斑，他的手抖得厉害，还是一颗颗地把勋章别好，那天他眼中有泪光，像是又回到了那些穿越火网的日子。   信息来源：抗日战争纪念网--中国飞虎队飞行员----吴其轺