作为全国第一批五菱之光EV的车主，虽然当时我就不断“安利”五菱，尽快上一个更大电池容量的版本，把续航能力提升上去，才能助力这台车打入更多人群。但当五菱之光EV 305km进取型真的要上市的时候，我内心多少有点忐忑……早知道，我也等等

相比我那台五菱之光EV，最大提升当然是换装了一块30.6kWh电池，续航来到305km，售价5.78万元。千万别少看这增加的100km续航，我可以很明确说，这多出的100km余量，就是用于区分这台车能不能作为“日常用车”的关键分水岭！

之光EV基底是一台很质朴的生产型汽车，但同时这台车更是一个绝佳的胚子！双侧滑门，厢型车身带来的超大空间，车内空间还灵活多变，可以一直铺平到副驾，这些独特的产品特性很难不让人充满想象！多少人像我一样稍作改造，就能跟自己的各种兴趣爱好完美结合。可以是露营车、摆摊车、钓鱼车………敢想都能干～

之光EV要满足“生意+生活”，双场景的用车需求，续航起关键性作用。如果是生意型用车，用车需求甚至每天行驶路线都是相对固定的，续航能否满足，只是一道简单的数学题。而生活是多姿多彩的，需要有更多续航上的底气，才能应对多变的行程。按我多年微型电车的使用经验，300+km续航，在城市内使用，完全ok了！

其余的升级变化，我也相信是五菱认真采纳了真实车主的用车痛点后，作出的针对性升级。按照我作为车主的主观感受，做一个重要性的排序。新增前排门板储物篮、主驾座椅上下调节、倒车影像、副驾安全气囊 、LED大灯、前排座椅面料升级。

五菱推出的产品都有一种人民的声音被听见的爽感，五菱是真听劝！这次升级让五菱之光EV能真正进阶为“创业伙伴+家庭助手+生活搭子”，那把开启自由生活的钥匙🔑

而作为老车主，我只能想问，能不能加点钱，换那块大电池给我⾃由之光不⽌⼀⾯