懂车帝在租用的封闭高速，模拟真实驾驶的各种事故风险，做智能驾驶的测试，其测试意图，我觉得是回应很多惨烈的高速自动驾驶相关事故的，目前而言最好的方式。
很多人对“测试”还停留在一个初中数学的水平，就是控制好所有变量，然后比较不变的，分出高下。
但是对于模型这种混沌系统，和我们真实驾驶道路上复杂的环境，是不太可能精确控制所有变量做所谓“公平”比较是相对可以理解的事情。
而往往就是这种“不公平”的测试，更接近用户真是的用车场景。而工程上，其实对这种测试的正确态度应该是：
1
有瑕疵的测试结果，信用也高过完全没有类似的测试。
2
我们可以讨论如何进一步改进测试，但是没有改进版本测试执行之前，目前的测试结果，就是最可以参考的。
3
每次测试结果的变量控制可能是不完美的，但是多次平均下来，我们可以逼近真实表现。
而最后最大的问题是，纠结给所有品牌的测试变量是不是“公平”的人，忘了最大和最重要的测试目标：
实际行驶道路的事故场景，有人和你讲“公平” 吗？
命是自己的，事故是无法挽回的，真的出了事，“公平” 能挽救你的腿或者你的命吗？
有些品牌粉丝真的魔怔了。。。
反正我看完后，并没有给理想的测试变量找问题的心思，而是默默的把理想同学的智能驾驶车速上限，改成了限速 - 10 km 。
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