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懂车帝这期内容里有一个观点高度认可:我们不应该过度的去宣传这个车的安全性,而是要

懂车帝这期内容里有一个观点高度认可:我们不应该过度的去宣传这个车的安全性,而是要强调这个车安全的局限性。

你只有和别人吹牛逼的时候才会只说优点,但是当你把这个东西给你家人用的时候,说的一定是在 xxx 时候要小心。

我们之前做的横评里也是这个态度,报忧永远大于报喜,不应该只说这个车能干嘛,更重要的是要说不能干嘛。

但是不得不说做这样的内容是要承担巨大压力的,有些问题我们提了,确实在表达上会柔和一些,其实应该语气更重一些。

过去两年我在类星内部也提过几次,说要做说主要说缺点的横评,内部也讨论过几次,但又怕打击这个行业。

因为我们也知道,问题确实有,但进步也是巨大的,你不能否定无数研发夜以继日、熬了无数个通宵之后做出来的产品。

落到最后,其实问题还是在传播。

工程师们的努力把产品从 40 分做到了 70 分,但被吹到了 200 分。

用户拿着 200 分的预期去用一个 70 分的产品,结果可想而知。

所以同一个产品,你在不同人那会得到不同的反馈,因为当一个人拿着 60 分的预期试到 70 分的产品,肯定是惊喜的,但是如果拿着 150 分的预期试到 70 分的产品,必然少不了一顿吐槽。

关于内容,我们下半年争取再做 2 期吧。

评论列表

天下英雄出我辈
天下英雄出我辈 3
2025-07-28 09:20
不管是人驾还是智驾,安全只有相对安全,没有绝对安全,飞机,高铁,出租车都是把安全交给陌生人,而驾驶员又是把安全交给飞机,高铁,出租车的生产产家,你要绝对安全,你怕死你就自己开,你就别出门,中国一年人驾死亡人数八万,一天一百八十多人,发生事故高达600多,3亿人口的美国一天事故高达一万七千多次,也是死亡一百多人,和中国同样人口的印度,每天死亡人数447人,每天发生事故1317起,特斯拉的致死率最高,是其它车的两倍,也不防碍特斯拉得到顶级安全大奖,绝对安全这个东西从来不存在,很多人感觉智驾就该必须应该一步到位,不然就不认同,要想智驾比人驾更安全,中国智驾可以歇菜了,等人工智能出现再说吧,