白宫造船办公室被撤！中方不动声色赢下一局，韩国船厂非常尴尬 7月中旬，白宫造船办公室悄然关闭。这个办公室成立不到一年前，曾被宣称为 “美国重振海洋强国地位”战略核心。其实关不关的也无所谓了，办公室7名员工中5人离职，剩余2名核心高层也相继辞职，实际上已“名存实亡”。而且两个关键职位至今空缺：海事管理局局长和负责监督海军造船事务的海军研究、发展与采购助理部长。 同时，美国造船业面临的现实困境更为严峻。美国最大船厂纽波特纽斯造船厂宣布对471名受薪员工采取停职休假措施，且不支付工资。该船厂是美国唯一能够设计、建造核动力航母的船厂，拥有约2.6万名员工。其母公司HII一季度收入下降了3800万美元（2.6%）。 报告显示，美国船厂建造同一艘船所需工时比外国造船厂多出40%-60%。情急之下，美海军拟招揽韩日为美国造船。但韩国企业面临巨大尴尬。去年12月，韩华集团收购了美国费城造船厂，这家韩国母公司韩华海洋年产船舶达40艘，而费城厂年产能仅1至1.5艘。 在韩华的安排下，费城船厂终于接了一单，成为美国船企承接的首艘LNG船。但实际建造安排非常感人——绝大部分建造工作将由韩华海洋在韩国巨济的船厂完成，费城厂仅负责美国海洋警卫队的标准认证支援。韩华的高层算过一笔账，若真在美国建造，成本将高得惊人。同样一艘LNG船，国际造价约1.8亿美元，按《琼斯法案》在美国建造则需约7亿美元。 中方造船业保持战略定力持续扩大领先优势。中国船舶工业行业协会数据显示，2024年中国造船完工量占全球总量超过50%，在高端船型领域市场份额不断提升。白宫这个白宫造船办公室成立之初是瞄准中方造船业，计划超过中方的，但现在中方啥都没干就赢下了这一局，实在是不知道说啥好。