法拉第贾跃亭借势长城高山车型——轻资产高收入的造车模式为欧美车企快速新能源化打开一扇窗，可以纷纷效仿。

中国新能源品牌的车凭借国内供应链完善且质量可靠、标准严格且规范、智能座舱、智驾化水平高，远远领先欧美。当下有点类似上世纪八十年代后期大众、丰田欧美车企纷纷引入中国时期。为此欧美车企可以以零部件及系统采购回国然后组装，也可以小改进实行本土化的发展，不过要选好中国的合作伙伴，毕竟好品牌有限，时间窗口期很短，可谓三十年河东、三十年河西！

当前合作投资格局大致如下：，大众汽车投资小鹏汽车，赛特兰蒂斯投资零跑，吉利收购沃尔沃，投资奔驰，福特和长安合作甚好，丰田和广汽、一汽一起合作多年，长城和宝马迷你合作，上汽和大众、通用合作多年，自主巨头比亚迪和奇瑞海外做的不错，海外当地有合作的，有独立建厂的，当然还有理想、蔚来、华为等优秀新势力的一站式合作伙伴。