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客观来说,最早银河之光概念车和L7一起发布的时候,外界对吉利设计多少是感到有些失

客观来说,最早银河之光概念车和L7一起发布的时候,外界对吉利设计多少是感到有些失望的,毕竟L7身上残余了太多博越的影子,少了一些新能源时代该有的简约高级感。

但从那之后,"银河之光"的一些设计元素就逐渐走向量产了,比如E8和E5上的光之涟漪前脸、旭日东升的贯穿式尾灯以及三潭映月的悬浮式音响,这些都成为了银河品牌的家族标识。

至于前脸,可能是因为整合了“几何”,之后又采取了分网策略,为了区分不同渠道下的不同产品,前脸的设计就没有那么统一了,而是略有不同。

比如轿车里的星耀8、A7和星耀6,既有贯穿式大灯,也有分体式大灯,既有封闭式前脸,也有类似AMG一样的进气格栅。

但总体来说,每款车的设计理念和产品定位是高度契合的,比如即将上市的A7,定位是一款国民级家庭轿车,这个细分市场的产品其实是最难设计的,因为要实现13亿人的“最大公约数”。

国民级家庭轿车是吉利的安身立命之本,也是他能力的舒适区,帝豪累计销量都超过400万辆了,星瑞也超过65万辆了,在这个赛道里,吉利无论是产品定义还是造型设计,都不会犯什么大错。

在造型上,A7采用了经典的三厢设计,尺寸和丰田凯美瑞十分接近,但轴距要比后者长20mm,无论是乘坐空间还是行李箱空间都更大,整体造型也更舒展。

在设计细节上,A7的前脸采用了“银河涟漪”家族化设计,一体式贯穿灯带搭配AGS主动进气格栅,既符合当下流行趋势,又通过底部通风口优化空气动力学性能。

在座舱里,顶层皮革软包、中层木纹饰板与底层哑光金属的组合,营造出越级的豪华质感。

15.4 英寸 2.5K 中控屏与 16.6 英寸 W-HUD 抬头显示形成双屏交互,内置 Flyme Auto 智能座舱系统,操作流畅且界面简洁。

副仪表台集成水晶旋钮、50W无线快充与实体按键,兼顾科技感与实用性;

16扬 Flyme Sound 音响搭配金属罩,兼顾了视觉和听觉的双重体验。

上个月在吉利设计营的活动上实际体验了一下这款车,印象最深的就是这车的二排空间,奇大无比,而且地板纯平,进出非常便利,不出意外的话,又是一个爆款。

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