7月15日，问界工厂发工资了，6月份休息了1天的涂装车间工人大军领到了10188.41元。对此，他开心地说道：“我很知足，我的很多同事们也都是拿了1万左右的工资，他们像我一样高兴。据我所知在重庆当普工能拿1万多的工厂除了赛力斯之外应该没有。
主要还是工厂包吃住，每天免费坐交通车上下班。吃的也好，午餐自助餐形式的20多个菜，还有水果和饮料。宿舍有空调和洗衣机，环境特别好。” 你瞧瞧，这赛力斯工厂，工人工资高，福利还好，这背后其实和华为的助力脱不了干系。
华为虽然不直接造车，但和赛力斯合作，把问界系列打造得风生水起。一辆50万的问界M9，华为能分走5万，可别小瞧这5万，问界M9卖得那叫一个火，今年上半年销量蹭蹭涨，赛力斯跟着赚得盆满钵满，净利润快30亿，同比翻倍了，这可太牛了。 就说问界M9，那可是赛力斯的“摇钱树”。价格不低，可买的人不少，这利润能不高嘛。还有新推出的问界M8，也表现亮眼，上市没多久，订单就像雪花一样飞来。
这两款车一发力，赛力斯的产品结构一下子就高端起来了，以前那些便宜车型卖得多，但利润薄，现在不一样，高端车销量上去，利润空间一下子就打开了。 赛力斯工厂订单多了，自然要加足马力生产。
这就苦了工人们，加班加点是常事，不过好在工资也跟着涨。像大军他们，一个月能拿一万多，其实也是用汗水换来的。而且工厂为了招人、留人，给出的条件那叫一个诱人，免费吃住、交通车接送，这些可都是实实在在的福利，能给工人省下不少钱。再看看其他车企，有些销量上不去，利润少，工人工资自然也高不了，福利更是没法比。 赛力斯能有今天的成绩，和华为的合作是关键。华为的技术，从智能驾驶到智能座舱，给问界系列带来了强大的竞争力。
消费者买问界车，很大程度就是冲着华为的技术去的。赛力斯呢，专心搞生产制造，双方分工明确，配合得挺默契。 现在赛力斯还在谋划更大的发展，打算拓展海外市场，要是能把国内这套成功模式复制到国外，那未来可就更不得了。不过也有挑战，比如怎么平衡产能和工人的工作强度，要是一直让工人高强度加班，身体可吃不消，说不定还会影响产品质量。
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