CPM模块能成为行业标准吗兄弟，问界M8那个CPM碰撞解锁冗余模块能不能成行业标准？一句话：现在这套系统贵得离谱，但路子对了，以后十有八九大家都会抄。简单说，这玩意儿就是在撞得稀烂、全车断电、儿童锁全锁死的极端情况下，还能靠独立电源+双备份系统把门弹开，余总自己都说了成本是常规方案三倍，听着肉疼，可它真把“撞车后打不开门”这世纪难题给干掉了：零下40℃到85℃都稳如老狗，50万次充放电测试都扛得住。 政策端也在吹风，《2025汽车标准化工作要点》里点名要把结构安全、冗余设计写进规范，M8这步棋等于提前交卷。现在友商要么嫌贵观望，要么等华为专利期过了再跟进，但真到法规硬点那天，三倍成本也得咬牙上——毕竟谁也不想在“打不开车门”的舆论海啸里翻车。 所以啊，CPM眼下是奢侈，三五年后大概率就是“你有我有全都有”的标配，谁让安全这玩意儿，备份再多也不嫌多呢！
