有网友发了这样一条头条，说广汽错过了华为智行，问现在上车还有机会吗？ 这个问题其实就不是根本性问题。当然，广汽如果早期能跟华为合作，现在可能就不是这么被动的局面。但是，这也不代表现在“后悔”才上车就没有机会了，关键的关键是看现在合作是怎么做定位的，因为智能驾驶是新能源的下半场才刚刚开始。 我对广汽早期没跟华为合作是没有什么看法的，因为市场是一直在变的，就像小鹏，P7火了之后也走了一段弯路，后面M03出来了才扭转了局面。早在小鹏推G系列G3/G5的时候，我就说过，小鹏最应该推的是小版本的10-15万左右的小型P7，当时还被很多网友喷。[捂脸] 话说回来，广汽不是没有机会，任何时候都是有机会的，哪怕大家包括冯兴亚董事长发文都认为说错过了新能源的战略失误，错过了华为智驾等等时机，其实，错过就错过了，重点不是纠结过去，而是能不能找到当下的突破口，快速的扭转局面。 回顾各车企的“神操作”，会有一个思路给到广汽的: 比亚迪崛起是因为汉爆发了，小鹏和小米的发家都是爆款，包括理想是重度垂直延续爆款，小鹏扭转困局也是因为M03，腾势扭转战局也是因为D9爆款，等等等等。这说明什么？这充分说明，一个车企想打破困局扭转局面，根本不是靠企业多大也不是靠产品矩阵有多强，而是靠你有没有一款能打的车型！ 所以，我还是那个观点，我也是发过无次数的观点: 广汽想扭转现在的局面，最最应该做的是跟华为合作推一款15万左右的智驾车型，而且颜值一定要拉满。这是广汽有且唯一的一条路了。 但是，广汽跟华为宣布合作之后，去推了华为智驾版M8向往，这我是想不通的，因为最严重的失误是消费者还是认为，这只是智驾版的M8，没有什么特别的地方。我当时非常想他们合作能推一款新款的MPV，可以跟D9掰手腕的MPV，结果沿用M8的造型我就七七八八了。目前，广汽还跟华为推出来华望引望，不知道具体是什么车型，但愿不是动不动就三五十万的，如果是，我个人认为还是解决不了广汽目前的局面。原因如下: 三五十万价位段的，华为的各个界都有了，这只能是自己人打自己人，而且这个价位段的消费人群有限。反而15万左右的是鸿蒙智行的空白，也是最大的消费人群，也是最容易出爆款的价位段，也是抢其他品牌市场份额最好的价格段，也是旧车主想换新车的首选尤其是合资三大妈用户群。 也许广汽考虑的是利润，但是，目前的困局广汽更需要的是现金流以及品牌信心、市场信心、渠道信心、消费者信心。这个是无价的。