厉害啊，有钱就是任性！中东土豪阿联酋昨天耗资10亿美元购买中国350架飞行汽车，每架合286万美元即超2000万人民币！

说是飞行汽车，其实就是E20型电动垂直飞行器。它是中国上海时的科技自主研发的电动垂直飞行器，全名叫E20 eVTOL。别看它叫飞行汽车，其实更像是能垂直起降的小型飞机。

它采用倾转旋翼构型，有6个旋翼，其中4个可以倾转，起飞的时候旋翼垂直向上，像直升机一样垂直起降，飞起来之后旋翼向前倾转，就跟固定翼飞机一样，能高速巡航。这种设计让它既有直升机的灵活性，又有固定翼飞机的高效性。

E20的个头不算大，翼展12米，跟一辆公交车差不多长。它能搭载1名飞行员和4名乘客，有效载荷450公斤。动力方面，它用的是纯电动系统，800V高压架构，充电速度快，能耗低。

最大航程200公里，最高时速能达到320公里，巡航高度在300米到600米之间，适合城市内和城市间的短途出行。比如说，从上海闵行到苏州，坐E20十几分钟就能到，比开车快多了。

再说说阿联酋为啥要买这么多E20。阿联酋是中东的土豪国家，这些年在科技和未来交通领域投入很大。迪拜早就提出了自动驾驶计划，还想打造智慧城市。

飞行汽车正好符合他们的战略，能缓解地面交通拥堵，提升城市效率。阿联酋把E20纳入了“2030智慧自主交通战略”，目标是到2030年实现25%的交通出行自主化，E20被看作是实现这个目标的关键。

另外，阿联酋的政策支持也很到位。他们民航总局批准阿布扎比建设全国首个专为eVTOL设计的微型机场，还在迪拜规划了低空航线和无人机着陆点。这些基础设施的建设，为E20的运营打下了基础。而且，阿联酋政府对新技术很开放，愿意尝试新的交通方式，这也是他们选择E20的原因之一。

那中国为啥能造出这么厉害的E20呢？这得归功于中国在新能源和高端制造领域的发展。E20的电池、电机、电控等核心零部件，中国都有成熟的供应链。

比如说，电池是孚能科技提供的第二代半固态电池，能量密度高，安全性好。电机是赛峰集团专门为eVTOL设计的，全球首款获得适航认证的航空动力电机。

航电和飞控系统是和中国航空工业集团合作研发的，符合国际适航标准。这些技术的整合，让E20在性能和安全性上都达到了国际水平。

不过，E20要真正投入使用，还得解决一些问题。比如说适航认证。适航认证是航空器安全飞行的法定门槛，只有拿到这个证，飞机才能合法运营。E20的适航取证申请已经被中国民航华东地区管理局受理，现在进入符合性验证阶段，预计2027年完成取证并量产。

也就是说，第一批订单得等到2027年之后才能交付。这期间，时的科技还得进行大量的飞行测试，确保E20符合所有安全标准。

再就是基础设施的问题。E20虽然能垂直起降，但也需要专门的起降场地和空中交通管理系统。阿联酋已经在迪拜和阿布扎比规划了微型机场和低空航线，但要形成覆盖全国的网络，还得花不少时间和钱。而且，飞行员的培训、空中交通管制的协调等，都是需要解决的问题。

从价格上看，E20每架286万美元，比美国的同类产品便宜不少。美国JobyAviation的eVTOL价格在400万到600万美元之间，E20的价格优势很明显。

这主要得益于中国完善的新能源产业链和较低的人员成本。时的科技相关人士说，国内的电池、电机等零部件供应充足，生产效率高，所以成本能降下来。这种价格优势，让中国的eVTOL在国际市场上很有竞争力。

这笔交易对中国和阿联酋都有很大的意义。对中国来说，这标志着中国在高端制造领域的突破，尤其是在低空经济领域。E20的出口，不仅能带来经济收入，还能提升中国在全球科技领域的影响力。对阿联酋来说，这是他们实现未来交通愿景的重要一步，能让他们在科技和创新方面保持领先地位。

另外，这笔交易也反映了全球低空经济的发展趋势。现在，越来越多的国家开始关注低空经济，把它作为新的经济增长点。中国、美国、欧洲都在加大投入，推动eVTOL的研发和商业化。阿联酋的这笔订单，可能会带动其他国家跟进，进一步推动全球低空经济的发展。

不过，E20要真正普及，还面临不少挑战。除了前面说的适航认证和基础设施问题，还有法规和安全标准的统一。不同国家对eVTOL的监管要求不一样，要实现跨国运营，还得协调各国的法规。另外，公众对飞行汽车的接受度也是个问题，毕竟在空中飞，大家都会担心安全。

阿联酋购买中国350架E20电动垂直飞行器，是一笔具有战略意义的交易。它不仅展示了中国在高端制造领域的实力，也反映了全球低空经济的发展趋势。

虽然E20的普及还需要时间和努力，但它已经为未来的交通出行打开了一扇新的大门。随着技术的进步和基础设施的完善，飞行汽车可能真的会像现在的汽车一样，成为人们日常出行的选择。