特朗普“断供”加州高铁：花了数千亿美元，却永远无法交付。 这回真的玩砸了！昨天特朗普在社交媒体上直接开火，宣布联邦政府彻底断掉加州高铁项目的资金支持，一分钱都不会再给。 这个从2008年就开始鼓吹的“世纪工程”，花了17年时间，烧掉上千亿美元，结果连一根铁轨都没铺上。 特朗普在推文里毫不客气地痛批加州高铁是“灾难性的”、“严重超支的”、“通往虚无的列车”，最狠的是这句：“花了数千亿美元却从没兑现承诺也永远无法交付的烂摊子。” 美国交通部昨天正式下达通知，撤销对加州高铁项目的40亿美元联邦资助，这不是突然袭击，而是酝酿已久的“最后通牒”。 从数字上看这个项目确实惨不忍睹，2008年加州选民投票通过时，承诺的是330亿美元建成洛杉矶到旧金山的高铁，2020年通车，现在呢？预算飙升到880亿到1280亿美元，完工时间推迟到2030年之后，甚至有人说要到本世纪末。 更让人无语的是，这么多年过去了，真正的高速铁轨一米都没铺，目前只是在中央谷地建了一些桥梁、高架桥和涵洞，看起来像是在搭积木。 美国联邦铁路管理局在长达310页的调查报告中直接点名：加州高速铁路管理局“欺骗了纳税人”，拿了40亿美元联邦资金却“没有可行的计划来按时完成项目”。 报告还说原本设想的800英里高铁系统现在缩水成了“119英里通往虚无的铁轨”。这话说得够狠，基本就是在说这个项目从头到尾都是个笑话。 加州州长纽森当然不服气，立马回击说特朗普这是“非法终止联邦资助协议”，他还放狠话说加州“会考虑所有选项来对抗这一非法行为”。 但说实话纽森的底气有点不足，这个项目的烂摊子不是一天两天了，就连加州内部都有很多人质疑这笔钱是不是打了水漂。 这确实有很强的党争色彩，特朗普和民主党控制的加州早就结下了梁子，从关税战到移民政策，两边几乎没有不吵架的时候，这次断供高铁，很大程度上就是“你想要的我偏不给”的赌气心理。 但客观来说加州高铁项目确实问题太多了，环保审批拖了好几年，土地征收纠纷不断，施工成本一再超支，更要命的是，项目管理混乱，监督不力，钱花了不少，进度却慢得像蜗牛。 有个细节特别说明问题：2008年选民投票时，项目方承诺高铁可以在2小时40分钟内跑完洛杉矶到旧金山，现在呢？连中央谷地的那一小段都不知道什么时候能通车。 共和党议员凯文·基利直接开炮：“加州高铁是美国历史上最糟糕的公共基础设施灾难，一个本该5年前完工、耗资330亿美元的项目，现在预计要到本世纪末才能完成，成本高达1300亿美元。” 这话虽然偏激，但确实击中了要害，钱花了这么多，时间拖了这么久，成果却少得可怜，任何纳税人都会有意见。 美国建高铁确实面临很多挑战，土地私有制导致征地困难，环保法规严格，工人成本高昂，再加上各种利益集团博弈，想要快速推进几乎不可能。 相比之下中国高铁建设的效率确实让人印象深刻，从2007年开始大规模建设，现在高铁里程已经超过4万公里，占全球三分之二以上，当然两国国情不同，不能简单对比，但差距确实明显。 这次断供对加州来说打击不小，但也不是世界末日，加州高铁管理局强调，项目大部分资金来自州政府，联邦资助只是一部分，纽森的预算提案中，未来20年每年会拨款10亿美元继续推进项目。 问题是没有联邦资金支持，仅靠州政府财力能否撑到项目完工还是个未知数，加州虽然经济总量大，但财政压力也不小，教育、医疗、环保等领域都需要大量投入。 更关键的是公众信心问题，这个项目已经被质疑了太多年，每次承诺都没兑现，每次预算都在增加，普通选民的耐心是有限的，继续烧钱下去政治风险很大。 特朗普这次断供加州高铁，表面上是党争，实际上也反映了美国基础设施建设的深层矛盾。