玩酷网

增程发明者重新定义增程上汽通用全面转入“进攻战” 别克的“至境”新车在供应商大会

增程发明者重新定义增程上汽通用全面转入“进攻战”

别克的“至境”新车在供应商大会上亮相了些信息,说实话,里面我最关注的,不是智能座舱有多炫,也不是芯片有多强,而是它反复强调的四个字——顶级增程。在2025年合资都在卷纯电的当下,别克的“纯血增程”刀法很准,这款车很可能是上汽通用新能源战略的真正转折点。

中国市面上做增程的品牌不少,但别克说自己是“增程发明者”,这话还真不是吹。很多人可能都忘了,2007年,通用就在北美推出了Volt增程电动车,后来2011年就引进到中国,再到2017年VELITE 5,这也是我开启新能源汽车工作的起点,这比我们熟悉的理想ONE早了至少好几年。别克这次拿出“至境”的时候,要把自己十几年的技术积累全盘端出来了,一个特别关键的点:专门优化了馈电工况下的能耗、噪音和驾驶质感。直接面对现在大部分增程车的通病,电量用完之后油耗升高,动力响应差,还特别吵。通过深度电驱主导、发动机精准介入的能量管理逻辑,在NVH和震动控制上用自己的优化,在通用这么多年的基础上可以优化出更好的增程使用体验。

还有个细节很有特点,中国都在卷增程SUV,别克拿出来的是一台增程中大型轿车。别克是要用“增程+轿车”这套组合拳,来正面回答一个问题:增程到底是不是个过渡方案?轿车也能把增程做得足够优秀、安静、节能,那就说明增程并不是什么过渡方案,而是适合消费者的切实需求,长期存在的解决方案。

在通用很多年的经验积累上,靠实打实的调校和积累,可能更适合那些真正想要“开得舒服”、“油电都省”的用户,而不是追求潮流的首购年轻人。这套系统能让我们不再担心续航,不再吐槽噪音,还能在馈电时保持平顺,那别克就有可能把增程技术,从“够用”带进“高级”阶段。这要实在多了。