：《王鑫：再谈“一个吉利”脱虚向实的示范意义！》 我和大家打个赌，等到第三季度吉利汽车集团港股半年业绩发布时，吉利控股集团的经营质量比销量更好看。架构造车，就是在市场化竞争历练出差异化技术后，通过回归提升一个企业的造车底线，无限抬高企业的造车高线，在相对便宜绝对好的造车理念上，不断提升自己的市场抗压力。从这个角度看，吉利控股集团半年完成193万销量，只是一个阶段性的数字，300万辆也不是吉利控股集团今年销量目标的全部。甚至连这一次吉利与极氪的合并，大家不要只盯着极氪的变，更要看看吉利汽车的变。一个吸纳美股上市业务后的港股上市汽车集团，在多技术、多产品、多体系的带动下，围绕吉利汽车的今后变化，这个产业和资本市梦率，远比靠营销放大自身竞争的汽车企业更靠谱、更长久。中国汽车脱虚向实，不妨多看看吉利回归一个体系的动作。类似吉利这样的战略统一动作，我相信接下来包括奇瑞、比亚迪甚至长城都会做，在这个过度竞争、产能过剩、方向迷茫的时代，擅变者恒强，求稳者完败！新能源汽车拼的就是自我迭代能力！