【零跑汽车创业十年：不是逆袭，而是专注者的胜利】朱江明可能是造车新势力中最少说 “第一”“首个” 的创始人。

新势力用巨大投入争夺技术领先，用最早、最快、最高占领心智，充电电压从 800V、900V 到 1000V，智能辅助驾驶路线从端到端路线到 VLA （Vision-Language-Action，视觉语言动作模型）。但零跑汽车 CEO 朱江明说，零跑的智能化可能不是最领先的，制造可能也不是最先进的，因为研发要匹配战略，目前策略是跟随，目的是 “在最合适的时机，快速应用”。

合适时机指的是用户需要、技术成熟且成本可控。零跑汽车的目标是面向大众化市场，打造通用性产品，以成本定价获得竞争力——这不是汽车行业中最受瞩目、最迷人的那种方法论。

零跑此前确实不太显眼，这家公司成立 10 年来，至少前 7 年都不被看好，甚至不被关注。三年前，还有人问朱江明，零跑会不会活不过一年？

2022 年 3 月，零跑的月销量首次达到 1 万台。此后起起伏伏，2024 年进入飞涨期，连续突破 2 万台、3 万台，直到 2024 年四季度，月销首次超过 4 万台，一年卖出了近 30 万台车，成为第二家单季度盈利的新势力。2025 年，零跑连续 4 个月成为新势力销量第一，月销已逼近 5 万台。

零跑开始受到更多关注，一些车企 CEO 来交流，朱江明分享方法，讲技术、效率、全域自研、成本控制，和过去没什么不同。但真正成为壁垒的是，过去 10 年也这样不动摇地做。他说，零跑 “熬了十年”。

朱江明的危机感仍然很重。2023 年年中，他告诉《晚点》，年销量 100 万是安全线。2024 年底，他说，未来三年是决赛，零跑要全力以赴、全速前进。当时，零跑刚实现了第一次季度盈利。成为新势力销量冠军后，朱江明认为销冠只是暂时的，如果不能快速扩大规模，零跑可能还很危险。