开了两天蔚来萤火虫，简单说说。

首先是能耗，昨天看了一次今天看了一次，大概就是12.5度上下，折算下来42度电池能跑不到340km。我的使用场景主要还是城市，高快比较少。

所以我觉得吧，蔚来萤火虫这车要是有个50度电池包，日常跟城市里用更踏实一点。

其次是驾驶，转向手感偏重，无论是舒适还是运动模式，都比绝大多是新能源车重。

当然这不是缺点，我个人也能接受，只是好奇蔚来这么调教是不是为了营造小车的紧致驾驶感？

第三是底盘，滤震放在这价位不错，过沟坎比较干脆。不过走起伏路，萤火虫悬架会有上下的多余弹跳，又显得软了点。

再有是乘坐，4米出头的车长，2米6出头的轴距，肯定不能要求它跟大型SUV比空间。所以我前排调好，后排有个半拳的腿部空间，也觉得可以。

不过有两个小瑕疵：主驾能调高度，但最低还是不够低；副驾高度不可调，坐姿太高。

综评可以给个“能买”的评级，除了外观的争议设计，也就是不太便宜的价格。硬伤倒也没啥。

只是现在8-10万在国内可选的新车太多了。

蔚来萤火虫7.98万起新能源汽车大v聊车