京滨铁路天津机场站主体工程启动招标 空铁联运枢纽建设迈入实质阶段 2025年7月14日，新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段（下称“京滨铁路”）核心节点工程——天津机场站站房及相关工程正式发布施工招标公告，标志着京津冀协同发展重大交通工程取得突破性进展。 一、项目总体概况 京滨铁路南起京唐城际铁路宝坻站，纵贯天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至滨海西站，正线全长97.634公里。全线设5座车站，包括既有站宝坻站（接轨站）、滨海西站，及新建宝坻南站、北辰站、天津机场站。此次招标聚焦天津机场站地下主体结构建设，旨在打造国内首个与机场T3航站楼无缝衔接的深层地下高铁枢纽。 三、天津机场站技术指标 作为全线唯一位于机场腹地的车站，该站采用三重设计创新： 立体化布局：地下三层结构（深约28米），站台中心里程DIIK166+529，设2台6线 超大空间尺度：主体长851米（相当于2.5个标准跑道），标准宽度65米，总建筑面积达118,840㎡ 特殊结构处理：末端142米（DIIK166+812.5～954.5）免除地下一、二层建设，预留航站楼接驳通道 四、三大融合突破 空铁一体化 车站与天津滨海机场T3航站楼实施基坑共构，旅客可通过垂直电梯实现8分钟内高铁站台至值机大厅的换乘。 轨道网络互联 同步建设天津市轨道交通Z2线滨海机场站接口，形成“高铁+地铁+机场”的立体交通核。 城市功能嵌入 配套开发地下商业空间及9,600㎡智能停车场，服务年1,200万预估客流。 五、建设意义 项目建成后，北京城市副中心至天津滨海新区通行时间将压缩至45分钟，助力“轨道上的京津冀”建设。据国铁集团规划，京滨铁路远期将衔接津潍高铁，成为环渤海城市群的战略通道。 本次招标由天津市交通运输委员会监督，投标截止时间为2025年8月3日10时。工程完工后，天津滨海国际机场将成为继上海虹桥后全国第二座“地下贯通式”空铁联运枢纽。