作为知名倒闭车车主，正经聊聊威马。

我后来其实也是了解过很多关于威马的信息的。

客观说，威马的几款车，在那个时期里，在各自的价位区间，算是新能源车里比较不错的。我那时候在三亚打车，总打到威马的网约车，后来就和一些网约车司机问过。大体上都是说，车比较皮实，不怎么出毛病，而且开起来也比较稳。评价大体都是比较正面的。

所以一开始新能源车发展阶段，威马甚至在销量第一梯队呆过。

问题不是出在车上，出问题的是人。

威马的管理层，明显心思不在企业的做大做强上面。

好高骛远。

那时候，其他新势力们都还只能靠代工（比如蔚来那时候就被吐槽是江淮），但威马就已经有自己的资质了。

不但有资质，还有工厂。

可惜太好高骛远了，一个工厂其实就足够，非得弄俩。

然后资金链一下子就被套住了。

销量还远达不到一个工厂的满负荷，就弄了第二个，只能硬亏。

我感觉，威马的管理层就是在那个时候开始给自己各自找后路的。

企业的死活，和个人的财富，那当然是毫无关系。

所以一边融资，一边给自己做准备。

到后来自然就是树倒猢狲散，大家海外见……