亚太日报 郭芸廷 据美国广播公司新闻部（ABC News）报道，印度民航事故调查局（AAIB）近日公布了上个月艾哈迈达巴德空难的初步调查报告。报告指出，这架印度航空的波音787“梦幻空客”在起飞3秒后，两台发动机的供油开关几乎同时被切断，导致发动机失去动力并迅速失速坠毁。 当地时间6月12日，这架飞往伦敦的波音787客机从艾哈迈达巴德起飞后立即出现推力下降、高度降低的情况。机载监控画面显示，飞机刚离地便部署了备用能源设备冲压空气涡轮，表明发动机已停止供能。 驾驶舱语音记录器录下事故前一刻，一名飞行员质问另一人为何切断燃油。后者回应称，他并未这样做。报告中未明确指出哪些言论来自机长，哪些来自副驾驶，也未说明在坠机前发出“Mayday，Mayday，Mayday”求救信号的飞行员是谁。 事发后，调查人员在坠机现场发现燃油开关处于运行状态，并发现发动机曾尝试重新点火，但最终仍在低空坠毁。 报告指出，56岁的机长苏米特·萨巴尔瓦尔（Sumeet Sabharwal）拥有15638小时飞行经验，也是印度航空的飞行教官；32岁的副驾驶克莱夫·昆德尔（Clive Kunder）有3403小时经验，两人曾在787机型上合计飞行9000小时。 目前，报告尚未明确为何燃油开关会意外切换至关闭位置，报告也未发现当时有任何需要断油的紧急状况。美国航空安全专家指出，该类开关不可能因碰撞造成错误操作，必须由人为有意识执行。印度航空在社交媒体X上发表声明承认了该报告，回应称将全力配合调查，但拒绝进一步置评。 印度民航事故调查局正在主导此次十年来最严重空难的调查。目前调查人员已成功提取黑匣子数据，包括飞行数据记录与驾驶舱语音信息，正用于分析事故原因。根据国际规则，初步报告须在事故30天后发布，最终报告将在一年内完成。 这起空难导致242名乘客中241人遇难，另有19名地面人员丧生。事故发生后，印度航空面临持续监管压力。欧盟航空安全局表示将调查其旗下印度快运航空涉嫌未按规定更换零部件并伪造记录的行为。印度民航监管机构也多次对其飞机安检超期、飞行员执勤超时等问题发出警告。 波音与印度航空对此暂未回应。 注：本文为亚太日报原创内容，未经授权不得转载。