今天的「63相册」来得晚了一点，以图文的方式再和大家分享一下 L90。

我估计 L90 今天晚上的预售价会在 29.99 万，之前斌哥也 L90 的起售价会在 30 万以内，最终售价就看乐道的诚意了，如果能 27.xx 万（且没有太多选装），可以说 L90 香爆了。

蔚来过去一直在说研发投入、技术积累，但是在产品上体现得相对有限，在 L90 上可以说是很多技术能力的具象化体现了。

首先，大家已经看麻了的前备箱，做个前备箱不难，但要做到乐道 240L 这么大尺寸的很难，需要高度的集成化 + 前舱布置的重构，而且哪怕是四驱版的 L90 也有这个巨大的前备箱。

前备箱的好处，很多人都说了，我说过没啥人提到的点。

得益于乐道把开口高度做得更大，加上空悬有 110 mm 的调节行程，所以这个前备箱的开口高度只有 60 cm。

很多没有前备箱的大三排座 SUV，后备箱地台高度普遍在 75-80 cm，所以当你搬一些重物的时候，L90 这个开口高度会友好很多。

其次乐道的后备箱也很大，同级别车型大概 300+L，乐道 430 L，主要大在了地板下多了一个 106 L 的地坑。

在大五座车型上地坑是越来越常见了，但是三排六座车，乐道 L90 是我见过第一个有地坑的，而且这个地坑大到可以轻松放下一个 20 寸登机箱。

考虑到乐道 L90 的后电机功率高达 340 kW，这是一个功率非常大的电机，加上这是一辆有空气悬架的车型，需要布置储气罐，在这样的背景下，乐道还能掏出一个 106 L 的地坑，真是奇迹……

尺寸方面，后备箱中心位置深度 55 cm 左右（两边深度 50 cm），后备箱宽度 116 cm，垂向高度 77 cm，这个空间和很多 5.2 m+ 的三排座 SUV 是一样的。

而且乐道这个不光底面积大，你也可以继续往上摞，所以可以放 6 个 20 寸的登机箱，但是很多相同底面积的 SUV 是做不到的。

不过在这个状态下，第三排靠背非常直，不是很舒服，相对兼顾第三排舒适性的状态是地坑 1 个箱子 + 背包，地板上再放 3 个箱子 + 背包，前备箱 2 个箱子 + 背包，一共 7 个 20 的箱子 + 一些背包。

内部空间上，纵向的乘坐空间，属于标准水平，没有前备箱后备箱那么惊喜，这个其实也很合理，这车 5,145 mm，比一众 5,2xx mm 的车短了 5-10 cm，后备箱深度一样的情况下，车内纵向能做到这样其实还可以了。

垂向空间比较出色，这里得益于没有油箱、电池包厚度只有 116 mm，同时 PDU、OBC、DCDC、快换接口做了高度集成，所以车内地板可以做到纯平，没有地台。

所以这个第三排座椅的坐垫前端高度可以做到 35-36 cm 左右，比很多第三排的 31-32 cm 要高一些，对大腿前端的承托更好，坐姿上更舒服一些。

另外第三排的配置上也给了座椅加热、杯架、Type-C、靠背电动调节（38°）。

所以综合来看，L90 确实是第一台可以相对舒服坐下 6 个人，同时还能带 7 个以上 20 英寸行李箱的车。

这个是必须是有技术 + 基于纯电这个前提才能做到的，相同的外尺寸下，混动 100% 做不到这个空间。

下一个话题是造型，好不好看我就不说了，重点聊聊这个形态，这个是一个非常标准的 SUV 的形态。

其实想要在纯电时代，做这个造型还是有一些挑战的。

主要是这个造型对风阻没有那么友好，L90 的风阻系数是 0.25，在这个形态的 SUV 里还不错，但是比低风阻设计的车还是明显高了 0.02-0.04 的。

乐道之所以敢牺牲一定的风阻，主要还是对自己的能耗（三电技术）比较有信心。

L90 和 L60 一样，依然会采用 900V 架构，这套系统的能效在 L60 上表现就很出色，在 L90 上我们还没实测，不过工信部的数据显示能耗只有 14+ kWh/100 km。

想要做到这个能耗，功劳不光是三电的，车轻的贡献也很大。

这个尺寸的车，整备质量只有 2.3 吨左右，放在电车里可以说是非常出色了，毕竟同级别车型都重出去 200-400 kg 了。

想要把车重做轻，其实也是要点技术的，你以为其他车企不想把车做轻吗？

上面这些都是蔚来技术积累的一些具象化体现，这些也是这辆车很重要的核心竞争点。

除了上面这些，乐道这次内饰做得也很不错，设计很高级，用料也很足，配置嘛冰箱彩电大沙发也都上了，这块没啥创新，但是体验至少拉齐了。

上面这些都是 L90 体验上领先或者拉齐同级别车型的部分，再说两个我觉得差点意思的。

一个是智驾，首先单 Orin-X 的上限就在那里，其次软件能力距离上限也比较远，这个相比同级别车是一个劣势项。

第二个是续航，乐道 L90 能耗超级出色，补能速度非常出色，但是电池小了一点，如果给给 100 kWh 或者 108 kWh 的电池，续航干到 700 大，或者小 800 km，再结合换电站的补能体系，乐道 L90 可以横扫四方。

但是乐道想教育用户，600 km 的续航结合 2,000+ 换电站够用了，这个事儿是没错，但是这会让 L90 的受众局限在体验过换电的用户里，但我觉得这款车需要有更大的野心。

好了就分享这么多吧。

能看到这里的都是大哥，给大家抽个乐道的随行杯吧，点赞就行。

新能源汽车蔚来乐道L90大三排SUV空间奇迹