现在网上关于 L3 的讨论，其实很像当年的 5G，甚至中间很多事件，都极其相似。

全球 5G 的研发始于 2013 年，直到 2017 年 5G 标准统一。

2019年国内移动联通电信拿到了 5G 商用牌照。

全球首台商用的 5G 手机是三星 S10，国内首台5G手机是中兴 Axon 10 Pro。

网上关于 5G 典型事件，主要有四个：

第一波，是宣扬 5G 开天辟地，无所不能。

第一波，是攻击 NSA 5G 是假 5G，之后是被有关部门辟谣才结束。

第二波，是攻击外挂 5G 基带垃圾。

第三波，也是最严重的，就是那个被辟谣了无数次的 5G 投票门事件。

太阳底下无新事，你们自己对比现在网上关于 L3 的讨论吧。

最后，国家标准一定是普适性标准，是底线。

L3 有条件自动驾驶，一定是大部分车企都能达到的水平，无论是分级标准还是测试标准，都是开卷考试，对于车企来说，通过考试都是易如反掌。

有了这个基础的认知，

你再看“自动驾驶的护城河”，在哪里 ？

是能不能开车睡觉吗 ？《交通法》禁止开车睡觉。