奇瑞本来打算蹭波热度,没想到直接翻车了,你说这事整的。
本来好好的一场发布会,奇瑞却用智界的视频号直播,直接导致品牌信任危机,五分钟连续两次道歉都没平息事件,这问题到底出在哪里呢?
智界是华为与奇瑞联合打造的高端品牌,依托华为的鸿蒙智行生态、渠道资源与营销能力,智界被视为新能源赛道的“潜力股”。然而,现实却略显残酷。数据显示,智界在2025年4 - 5月份销量还能维持在超5千辆的水平,但6月份销量直接腰斩,仅为2459辆。旗下车型智界S7的表现更是惨淡,进入2025年后,月销平均不超千辆,在鸿蒙智行众多品牌中,成绩垫底。
在这样的销量压力下,直播间“带货”风云A9L的行为,难免被解读为“病急乱投医”,甚至有人调侃“智界已沦落到靠卖兄弟品牌过日子”。事实上,奇瑞风云系列的市场表现同样不尽人意。从去年开始,奇瑞陆续推出风云A8、风云T6、风云T9、风云T10、风云T8等车型,但这五款车的月销量总和平均不超万辆,在竞争激烈的汽车市场中,存在感极低。
更深层次来看,智界与奇瑞自家品牌的内耗,早就不是新鲜事了。有业内人士分析,奇瑞内部对于“借力华为”的策略存在明显分歧。一方面,奇瑞希望借助智界打开高端市场,提升品牌形象;另一方面,又担心智界的发展会挤压自家品牌的市场份额。既要又要的心态,使得资源分散,品牌定位也变得模糊不清,最终导致智界与奇瑞其他车型的发展都未能达到预期。
按照最初的合作模式,智界由华为负责销售、宣传,依托鸿蒙智行渠道运营,奇瑞主要承担生产环节。但此次直播间的“跨界带货”行为,不禁让人猜测,智界的管理权是否已被奇瑞收回?
华为对合作品牌的品控与调性向来要求严格,这次事件如果处理的不好,不仅会影响智界品牌的声誉,还可能对整个“鸿蒙智行”生态的统一性与高端定位造成冲击。毕竟,消费者对于品牌的认知和信任是非常脆弱的,一次不当的营销行为,就可能让之前积累的品牌形象大打折扣。
现在传统车企在新能源转型过程中其实很难做,在追求流量红利的同时,如何平衡短期利益与长期品牌建设,是每一家车企都要面对的问题。对于智界而言,当务之急是要厘清与奇瑞的权责边界,明确自身品牌定位,摆脱目前销量低迷的困境。而奇瑞则应反思自身的品牌管理策略,尊重合作品牌,塑造良好的品牌价值观,避免因短期的流量博弈,而损害自身长期积累的市场信任。否则,最终可能落得个“捡了芝麻丢了西瓜”的下场 。