奇瑞本来打算蹭波热度，没想到直接翻车了，你说这事整的。

本来好好的一场发布会，奇瑞却用智界的视频号直播，直接导致品牌信任危机，五分钟连续两次道歉都没平息事件，这问题到底出在哪里呢？

智界是华为与奇瑞联合打造的高端品牌，依托华为的鸿蒙智行生态、渠道资源与营销能力，智界被视为新能源赛道的“潜力股”。然而，现实却略显残酷。数据显示，智界在2025年4 - 5月份销量还能维持在超5千辆的水平，但6月份销量直接腰斩，仅为2459辆。旗下车型智界S7的表现更是惨淡，进入2025年后，月销平均不超千辆，在鸿蒙智行众多品牌中，成绩垫底。

在这样的销量压力下，直播间“带货”风云A9L的行为，难免被解读为“病急乱投医”，甚至有人调侃“智界已沦落到靠卖兄弟品牌过日子”。事实上，奇瑞风云系列的市场表现同样不尽人意。从去年开始，奇瑞陆续推出风云A8、风云T6、风云T9、风云T10、风云T8等车型，但这五款车的月销量总和平均不超万辆，在竞争激烈的汽车市场中，存在感极低。

更深层次来看，智界与奇瑞自家品牌的内耗，早就不是新鲜事了。有业内人士分析，奇瑞内部对于“借力华为”的策略存在明显分歧。一方面，奇瑞希望借助智界打开高端市场，提升品牌形象；另一方面，又担心智界的发展会挤压自家品牌的市场份额。既要又要的心态，使得资源分散，品牌定位也变得模糊不清，最终导致智界与奇瑞其他车型的发展都未能达到预期。

按照最初的合作模式，智界由华为负责销售、宣传，依托鸿蒙智行渠道运营，奇瑞主要承担生产环节。但此次直播间的“跨界带货”行为，不禁让人猜测，智界的管理权是否已被奇瑞收回？

华为对合作品牌的品控与调性向来要求严格，这次事件如果处理的不好，不仅会影响智界品牌的声誉，还可能对整个“鸿蒙智行”生态的统一性与高端定位造成冲击。毕竟，消费者对于品牌的认知和信任是非常脆弱的，一次不当的营销行为，就可能让之前积累的品牌形象大打折扣。

现在传统车企在新能源转型过程中其实很难做，在追求流量红利的同时，如何平衡短期利益与长期品牌建设，是每一家车企都要面对的问题。对于智界而言，当务之急是要厘清与奇瑞的权责边界，明确自身品牌定位，摆脱目前销量低迷的困境。而奇瑞则应反思自身的品牌管理策略，尊重合作品牌，塑造良好的品牌价值观，避免因短期的流量博弈，而损害自身长期积累的市场信任。否则，最终可能落得个“捡了芝麻丢了西瓜”的下场 。