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亲测蔚来ES6 来说说我的感受吧! 同事买了一辆蔚来ES6,今天上班的时候

亲测蔚来ES6 来说说我的感受吧! 同事买了一辆蔚来ES6,今天上班的时候亲自看了一下,感受嘛,确实是辆好车! 前后双电机爆发出490kW总功率(运动版),4.5秒破百的加速力在红绿灯起步时如同弹射,电机瞬时响应的特性让超车毫无迟滞。选装CDC电磁悬架+空气弹簧后堪称质变 调至「标准」模式,悬挂如吸盘般紧贴地面,过减速带仅两声闷响,余震抑制优于宝马iX3 方向盘,三挡力度可调,标准模式下虚位稍大(约5°),运动模式指向性明显提升,但路感反馈仍弱于保时捷Macan,刹车系统,Brembo四活塞卡钳初段制动力稍软,深踩后爆发性强,配合CRBS协调制动(电制动+机械制动无缝切换) 能量回收与刹车踏板衔接自然,关闭动能回收时与传统燃油车脚感无异。120km/h巡航时车内噪音仅64分贝(特斯拉Model Y约68分贝),双层夹胶玻璃隔绝90%风噪,但高性能胎在粗糙路面胎噪明显; 最后说说能量回收,提供「极低-标准-极高」三档,极高档位下拖拽感接近单踏板模式,但ISS智能刹停系统能实现平稳无点头刹停,A柱较宽影响转弯视野,流媒体后视镜(选装)在雨夜场景实用性极高。 总体来说,ES6在性能与舒适间取得了精妙平衡,空悬版本底盘表现跨入豪华品牌门槛,若接受续航短板,它或许是40万级纯电SUV中最具「高级感」的选择。