亲测蔚来ES6 来说说我的感受吧！ 同事买了一辆蔚来ES6，今天上班的时候亲自看了一下，感受嘛，确实是辆好车！ 前后双电机爆发出490kW总功率（运动版），4.5秒破百的加速力在红绿灯起步时如同弹射，电机瞬时响应的特性让超车毫无迟滞。选装CDC电磁悬架+空气弹簧后堪称质变 调至「标准」模式，悬挂如吸盘般紧贴地面，过减速带仅两声闷响，余震抑制优于宝马iX3 方向盘，三挡力度可调，标准模式下虚位稍大（约5°），运动模式指向性明显提升，但路感反馈仍弱于保时捷Macan，刹车系统，Brembo四活塞卡钳初段制动力稍软，深踩后爆发性强，配合CRBS协调制动（电制动+机械制动无缝切换） 能量回收与刹车踏板衔接自然，关闭动能回收时与传统燃油车脚感无异。120km/h巡航时车内噪音仅64分贝（特斯拉Model Y约68分贝），双层夹胶玻璃隔绝90%风噪，但高性能胎在粗糙路面胎噪明显； 最后说说能量回收，提供「极低-标准-极高」三档，极高档位下拖拽感接近单踏板模式，但ISS智能刹停系统能实现平稳无点头刹停，A柱较宽影响转弯视野，流媒体后视镜（选装）在雨夜场景实用性极高。 总体来说，ES6在性能与舒适间取得了精妙平衡，空悬版本底盘表现跨入豪华品牌门槛，若接受续航短板，它或许是40万级纯电SUV中最具「高级感」的选择。