上面要求，车企建设的大功率充电桩，应该无差别开放。 争议点在高速5C超充。 原则上，车企在高速建超充站本来就是亏本行为，而且是巨亏。我觉得这个事有待商议啊。 1，节假日等充电繁忙期间，本着对自家车主的照顾行为，优先给自家车主5C超充情有可原，也可以提高本品牌无【长途补能焦虑】的声量。 2，平时无差别开放是可以。热门节假日开放估计后果就是，啥车都占着5C超充当慢充，反而降低了充电效率。 5C超充，只对具有5C超充能力的车开放是最合适的。【来自懂车帝车友圈】