泰迪最会洗吹舔，你说他们会被庞大的泰迪军团咬死

比亚迪已上市中大车型，汉常年是中大型轿车销冠，腾势D9是前两年中大型MPV销冠，只有SUV无与争锋。去年底已经上架腾势Z9gt，方程豹8与腾势Z9也已登场亮相。今年初腾势N9，比亚迪夏，仰望U7这3款车纷至沓来。接踵而至的还有汉L与唐L，以及腾势N8L与仰望U8L登场亮相，甚至腾势D9L与钛7呼之欲出。跃跃欲试的还有各种跑车与个性车。除了超低端让贤不参与竞争，比亚迪应该是国产率先完成（大体）全矩阵布局的。此外，还有大巴车与皮卡等商用车。

比亚迪集团国内中端以上车型上牌量口径，2022年45万辆左右（汉唐海豹护卫舰都是20万以上）；2023年差不多（汉唐海豹贴着20万起售，腾势增加10万辆）；2024只有接近30万辆（均价进一步下滑，汉均价上不来20万，仰望与方程豹弥补不上）。2025年，随着腾势Z9/N9，豹8，仰望U7，汉L/唐L/夏，以及保有量，有望回到50万辆以上。若是发货量口径，比亚迪有不少出口的，例如海豹，海狮07，鲨6等征战海外，数量更多不少。另外在此不得不提一下2022年12月比亚迪集团中端车型销量，当时全部售价20万以上：汉3万，唐2万，海豹1.5万，护卫舰07是2千，腾势6千，合计7.3万。媲美BBA的销量，包括比亚迪集团在内的各友商迄今未打破的国产记录，尽管后面推出个性化方程豹与高端仰望，扩展腾势，迄今为止其它月份最多也就5万辆上下的水准。